Bu sezon Formula 1′de dikkat çeken stratejilerden birisi de öndeki takımların ultra-hızlı pit stoplar yapmak için yarışı riske atmamaları. Son iki sezondur hızlı pit stoplar için çalışılıyordu ve pit stopta ekipler birbirini yenmek için savaş veriyordu. Bu sezon neler değiştiğini James Allen anlatıyor.

2013′te iki saniyenin altında değiştirilen lastikler gördük, her şey bir anda olup bitiyordu. Ancak bu sezon hedefler değişti, pit ekipleri hataları en aza indirmek için biraz yavaşlamayı seçtiler. Artık 2.5-2.8 saniye arası pit stoplar görüyoruz ki takımların hedefleri de bu.

Bunun arkasında bir çok sebep var, ilki işler yolunda gitmeyip zaman kaybedildiğinde bunun takıma zararı elde edilebilecek yarış saniyeden çok daha fazla oluyor.

Ön sıralardaki takımlar bir risk analizi yaptılar ve sorunlu pit stoplar yüzünden sezon boyunca ortalama 20 puanlık bir kayıp olduğunu buldular. Bu da tek başına pit stop stratejisini yeniden düşünmek için yeterliydi.

Ek olarak bir kameramanın yaralanmasıyla sonuçlanan kaza sonucunda değişen kurallar da bu kararda etkili oldu. Artık bir pit stopta bir tekerlek tam olarak takılamamışsa ve araç güvensiz olarak garajı terkettiyse takım ve pilot çifte ceza alıyor; 10 saniye dur-kalk ve bir sonraki yarışta 10 sıra grid cezası. Bu Malezya GP’sinde Red Bull ve Daniel Ricciardo’nun başına gelen şey.

Artık oyunun adı istikrarlı ve hatasız pit stoplar. Williams performans geliştirme kapsamında pit stopları da hızlandırmış görünüyor. Takım diğer F1 takımları tarafından kullanılan ön ve arka kaldıraçları kullanmaya başlamış. Bu da artık 2.5-2.8 saniyelik pit stoplar yapabilecekleri anlamına geliyor.