Mini Cooper, üçüncü neslinde sadece daha iri hatlara ve daha iyi bir sürüşe kavuşmadı, aynı zamanda yeni bir motor gamını da beraberinde getirdi.

2 litrelik motoru sebebiyle biraz hayal kırıklığı yaratan S logolu versiyonu saymazsak genel manzara çok olumlu. 3 silindirli ve daha düşük hacimli motorlar Mini Cooper’ı daha mantıklı hale getiriyor. Cooper D'de sunulan 1.5 litrelik dizel motor da bu yeni 3 silindirli makinelerden biri. Eksilen tek silindir dışında dizel motor aslında Mini gamında bir yenilik değil, ancak dizel-otomatik ilk defa listeye ekleniyor ve bu da dizel versiyon satışlarına büyük bir katkı sağlayabilir. Ne de olsa, sırf otomatik şanzımanlı diye benzinli Cooper’ları tercih edenler, artık dizel-otomatik Mini'lere de yönelebilecekler. Cooper D Hatchback’in, benzinli Cooper ile arasında 6 bin TL’den biraz daha fazla bir fiyat farkı var; dizel-otomatik Cooper D, 91 bin TL seviyelerinde bir fiyat etiketi taşıyor. Arkadaki D harfini ve birkaç küçük detayı saymazsak görüntü Cooper ile hemen hemen aynı. Tabi her Mini modelinde olduğu gibi geniş kişiselleştirme imkanı dizel model için de geçerli.

Cooper D test aracı çok dolu bir model olmadığı için içerisi, daha önce test ettiğimiz benzinli Cooper’dan biraz daha sade görünüyor. Bu sefer ön konsolda büyük bir ekran bulunmuyor ve onun yerinde daha basit bir müzik sistemi yer alıyor. Ayrıca vites kolunun gerisindeki sürüş modu kumandasının yerinde de yeller esiyor. Tabii bunlar birer opsiyon ve birkaç bin Euro daha ödeyerek hepsine dizel-otomatik Mini’de de sahip olabilirsiniz.

Üzerinde daha az rakam bulunan devir saati ise dizel motorun varlığını belli eden, bu otomobile özgü bir detay. Cooper D’nin 1.5 litrelik 3 silindirli turbo dizeli, tıpkı benzinli versiyon gibi, orta konsoldaki kırmızı start butonuyla çalıştırılıyor. 116 bg güç 270 Nm tork verileri sunan ünitenin ilk çalışma anı, dizel olduğunu belli etse de, rölanti devrinde ve hatta hareket halinde dahi, benzer hacimdeki diğer tüm dizel motorlardan daha sessiz, çalışıyor. Bir dizel karakteri olarak ilk hareket anı çok heyecan verici sayılmaz, ancak 1500 d/d’nin üzerindeki performans fazlasıyla yeterli. Ayrıca otomatik şanzımanın vites geçişleri de, sarsıntısız ve çift kavramak bir ünite olmamasına rağmen son derece hızlı. Direksiyonda vites kulakçıkları olmaması keyfi biraz azaltıyor, ancak yine de Mini tarzı sürüş keyfini dizel motorlu versiyonda da bulabiliyorsunuz. Mini Cooper D, 0'dan 100 km/s hıza 9.2 saniyede çıkıyor ve 205 km/s hıza ulaşabiliyor. Asıl etkileyici olan rakam ise ortalama tüketim verisi. Kağıt üzerindeki 3.7 litrelik rakam şaka gibi, ancak pratikte pek de mümkün görünmüyor. Ortalama bir sürüşle ve otomatik stop&start sistemi devredeyken 5 6 litre aralığında bir tüketim rakamı elde edilebiliyor.

Rakamı biraz daha düşürmek mümkün gibi, ancak belli ki bunun için sürüş modlarındaki ‘Green mode’ seçeneğine ihtiyacımız var. Sürüş keyfine önem verenlere de iyi bir haberimiz var. Dizel motorlu Cooper da, tıpkı benzinliler gibi keyifli bir sürüşe sahip. Daha az devir çevirmesi, heyecanlı karakteri biraz törpülüyor olsa da, tepkileri, kıvraklığı ve ataklığı dizel Cooper’ı da keyifli bir Mini yapıyor. Süspansiyonların standart küçük sınıf otomobillerden daha sıkı olması da, kıvrak gövde yapısında pay sahibi. Islak zeminlerde öndeki tutunmanın benzinli seçenekten farklı olarak biraz azalması ise sanırım lastiklerden kaynaklanan bir durum. Ne olursa olsun Cooper D, bir dizel otomobil için çok keyifli bir sürüşe sahip. Makul tüketim verileri ve otomatik şanzıman avantajının bu keyifle birleşmesi, dizel Cooper’ı da lezzetli bir Mini yapıyor.