Alman üretici, daha fazla güç ve yeni bir burun getirdiği GT ve GT S modellerini de makyajladı.

Mercedes-AMG GT ailesi, daha önce casus fotoğraflarını gördüğümüz ve Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan GT C Coupe'nin gelişiyle daha da genişledi. Gövde tipi model adından anlaşılan otomobilin kardeşi GT C Roadster'dan üç farkı var: daha fazla güç, daha agresif bir tasarım ve elbette şık bir tavan.

Yelpazede şimdilik sadece coupe kasa tipi ile yer alan GT S'in üzerine yerleşen GT C modeli, yine sadece coupe olarak satılan GT R'ın ise altında bulunuyor. Ailenin kalanı gibi yeni otomobil de çift turbolu, 4.0 litrelik V8 motor ile 7 ileri, çift kavramalı şanzımana sahip. Sonunda C takısı bulunan araçta bu ünite 557bg (410 kW) ve 681 Nm üretebiliyor. Yeniden ayarlanan motor ve şanzıman ikilisi sayesinde aracın durur hâlden 97 km/s hıza ulaşma süresi 3.7 saniye, maksimum sürat değeri ise 315 km/s. Karşılaştırmanız açısından hatırlatalım; GT S'in (makyajsız hâli) performans değerleri 510 bg (375 kW) ve 650 Nm, GT R'ınkiler ise 585 bg (430 kW) ve 700 Nm.




GT C'de daha fazla müşteri çekmek adına bir dizi performans içerikli özellik yer alıyor. Araçta, GT R'da da bulunan ve daha keskin yol tutuşu için arka tekerleklerden yönlendirme sisteminin yanı sıra adaptif amortisör ve elektronik kilitli diferansiyel gibi sistemler standart olarak geliyor.

Görsel özelliklere baktığımızda GT C'de Mercedes'in ikonik 300SL modelinden ve AMG GT3 gibi yarış araçlarından ilham alınarak geliştirilen yeni Panamericana adlı ön ızgarasını görüyoruz. Parça 15 adet krom kaplı dikey çıtadan oluşuyor. GT C Coupe'de, yine ağabeyinden gelen bir diğer özellik olan Airpanel sistemi de yer alıyor. Aktif hava girişi idaresi yapan bu aerodinamik parça, ön tamponun alt kısmına yerleştirilen elektrik tahrikli bir dizi hava panjurundan oluşuyor. Açık konumda iken motora giren soğuk hava miktarını arttıran sistem, kapalı konumda ise araca şık bir görünüm kazandırıyor. AMG GT ailesinin en yeni üyesinin arka bölümünde ise daha alt paketlere oranla 57.15 mm daha geniş olan GT R çamurluklarının görev yaptığını görüyoruz.

Mercedes mühendisleri ailenin diğer modellerini de ihmal etmemiş. Hâlihazırda piyasada bulunan GT ve GT S, gördükleri makyaj işlemi sonucunda hem görsel, hem de mekanik açıdan iyileşti. Motorların yeni yazılımı sonucunda giriş modeli 476 bg (350 kW) güce ve 630 Nm torka kavuşurken GT S, artık 522 bg (384 kW) ve 670 Nm üretebilecek. İki araçta da Panamericana ön ızgara ve Airpanel hava girişleri yer alıyor. Yine her iki modelde de sunulan AMG Interior Night opsiyonu ile kabin içerisine yüksek parlaklıkta siyah detaylar ve mikro-fiber kaplı direksiyon simidi ekleniyor. AMG Exterior Carbon Fiber paketi ise ön splitter, çamurluk yan kanatçıkları, ayna kapakları ve arka difüzörün malzemelerini karbon fiber ile değiştiriyor.




Mercedes henüz bu üç araçtan hiçbirinin fiyatını açıklamadı. Ancak GT C'nin ilk aşamada 50 coupe, 50 roadster'dan oluşan özel Edition 50 paketi ile satılacağını biliyoruz. Siyah-krom döşeme detayları ile AMG'nin dövme alaşım jantlarına sahip araçta alıcılar, Designo Graphite Grey Magno isimli özel rengi seçebilecek. İç mekanda ise Napa deri ile mikro-fiber ve parlak siyah elemanların karşımı gözleniyor.