Eski F1 ve GT yarışçısı, Top Gear ve Fifth Gear sunucusu Tiff Needell büyük bir Formula 1 taraftarı ve F1’in sorunlarını en sert şekilde dile getirenler arasında. Tiff bu kez dayanamadı ve F1’i daha heyecan verici yapmak için 11 önerisini sıraladı…

Kendimi her zaman Formula 1 hakkında şikayet ederken buluyorum ve sık sık bu kadar rahatsız oluyorsam izlemeyi bırakmam söyleniyor.

Geçmişte yaşayan bir dinozor olduğum söyleniyor, ancak ben son nefesine kadar savaşan bir taraftarım ve 1950’lerin sonlarında Goodwood, Silverstone ve Brands Hatch’in çitlerine tutunmaya başlamamdan bu yana spor hakkında tutkuluyum.

Favori sporumu seviyorum, ancak onu daha iyi yapmak isteme konusunda açık sözlü olacağım.

Hayır, yarışlar geçmişte de her zaman göz alıcı değildi, evet geçişlerin neredeyse hiç olmadığı ve uzun profesyonel yarışlar olduğunu da gördüm, ancak sporun geçmişteki şanssız ‘avantajı’ ise dayanıklılığın berbat olmasıydı.

Jim Clark bitime beş tur kala yarım tur farkla lider giderken bile hala onun bitirmesini engelleyecek bir mekanik sorun olma şansı vardı ve bu da tansiyonu yükseltiyordu ve damalı bayrak sallanmaya başlanana kadar devam ediyordu.


Clark genelde mesafeyi tamamlıyordu, ancak dayanıklılık sorunu tehdidi her zaman oradaydı

Malezya’da Lewis’in motoru patladığında nasıl şok olduğumuzu hatırlıyor musunuz? İşte o olay 50’lerden 80’lere kadar normal bir şeydi.

Elbette kimse dayanıklılık sorunlarını geri getirmek istemez, herkes aracı pilotun ellerinde bitime kadar götürmekle sorumlu, ancak sürücü bu denklemin çok daha büyük bir parçası ve sporun geleceği hakkındaki temel tutkum bunun üzerine kurulu.

Pek çoğunuzun geleceğin teknolojisinin F1’in bir parçası olarak geliştiğini görmeye bayıldığınızı biliyorum, siz sporun yüksek teknolojisini seviyorsunuz.

F1 araçları ABS, ESP, otomatik fren ve otomatik vites değişimini kullanmayı bıraktı ve dolayısıyla şu an teknolojinin önlerinde olmaktan uzaklar. Eğer yol aracı evrimine liderlik etme zihniyetiyle gidecek olursanız otonom araçlara doğru gidersiniz.


F1’in otonom araçlarla yapılmasını ister miyiz?

Bence sporumuzu daha fazla spor haline getirmenin zamanı geldi ve teknolojinin bizi geçip epey uzaklaştığını kabul etmeliyiz.

Şimdi dünyamızı yöneten üreticilerin devasa bütçelerinden kaçalım. Takımlar üreticileri seviyorlar, çünkü onlar parayı getiriyorlar ve onları harcamalarını karşılamak için sponsor bulma derdinden kurtarıyorlar.

Üreticilerin dikkatlerini Formula E’ye ve geleceğin yol araçlarına çevirmelerinden dolayı memnunum. Ancak mevcut takımlar şimdiden üreticilere karşılar ve çünkü yarışları en büyük bütçeye sahip olanın kazanacağını biliyorlar.

Ross Brawn olsaydım, Lord Hesketh veya modern dünyanın Roman Abramovich’in rekabetçi bir motor satın alabileceği ve kendi aracını yapıp kazanma şansı olmasını sağlamaya çalışırdım.

Gene Haas her ne kadar Ferrari’nin yarı fabrika takımı gibi olsa da bunu yapmayı denedi, ancak şimdi tepedeki üç takımın çok uzakta olmasına üzüldüğünü kabul ediyor.


Gene Haas Formula 1’in düşündüğünden çok daha zor olduğunu fark etti

Red Bull’un da bu takımlardan biri olduğunu söyleyebiliriz, ancak üreticilerin harcamalarının yanında bu içecek firması da yeterince para basıyor!

Peki bu harcamaları nasıl düşürebiliriz? Sürücüleri denklemin üstüne nasıl geri getiririz? Yarışları daha ilgi çekici nasıl yapabiliriz?

Burada doğru yönde gitmemizi sağlayacağını hissettiğim 10 basit adım göreceksiniz:

1. Daha zor yapın!

En önemli şeyin bir sürücünün yeteneklerini sergilemesi ve seyircilerin eğlenmesini sağlamaya çalışan bir sporda olduğumuzu kabul etmeliyiz.

Parlak bir sürücü ile çok iyi bir sürücü arasındaki fark şu an 0.2 veya 0.3 saniye kadar ve araçların sürüşünün çok kolay olması iyi değil, bunu daha zor bir hale getirmeliyiz.

2. Hibrid motorları unutun


Hibrid motorları unutun!

Hibrid motor gelişimini unutun. Üreticiler kendi kurdukları ve yarıştıkları, batarya teknolojilerini gösterdikleri LMP1 kategorisini çoktan terk ettiler.

Indycar gridinin yarısına düz V6 turbo motorlar tedarik etmekten mutlu olan Honda’nın Formula 1’e hibridlerin gelmesi şartıyla geleceğini duymuştuk.

Hibridler ağır bataryalar getirirler ve elektronik fren desteği ile birlikte sürücünün fark yaratabileceği bir yeteneğini daha ellerinden alırlar.

Eğer çok daha fazla güce ihtiyacımız varsa daha büyük yakıt depoları yapın! Birilerinin modern Formula 1 araçların ne kadar az yakıtla çalıştığı hakkında yorum yaptığını ne sıklıkla duyuyorsunuz?

3. Standart kanatları zorunlu hale getirin


Ön kanatlar aşırı karmaşık bir hale geldi

Ön ve arka kanatları standartlaştırmalıyız ve zemin etkisinden yere basma elde edebilme konusunda daha fazla özgürlük sağlamalıyız.

Sauber gibi takımların yıllık gelişim bütçelerinin tamamını sadece yeni ön kanatlar yapmaya harcadığı bir noktaya geldik.

Gerçekte ise, kazalarda bunlar genellikle diğer araçların lastiklerini kesiyor ve sonrasında her yöne fırlayan keskin karbon fiber parçalar haline geliyorlar. Bu yüzden bu modern canavarları sadece güvenlik sebebiyle bile yasaklayabilirsiniz.

4. Frenleri standartlaştırın


Fren gelişimini durdurun

Frenleme mesafeleri şu an çılgınca kısa ve bu sadece modern F1 araçlarının virajlara hızlı girebilmelerinden kaynaklı değil, asıl sebebi frenlerin inanılmaz verimli çalışmasıdır.

Bu yüzden bu verimliliği daha küçük diskler ve daha sert fren hamuru kullanarak azaltın ve böylece birilerinin iyi frenleme ile geçiş yapabilmesine izin verin.

5. Araçtan garaja tüm telemetriyi yasaklayın

Bu sadece sürücüyü tekrar kontrol başına döndürmekle kalmaz, aynı zamanda garajın arkasında ve merkezlerinde başında durulan bir dizi bilgisayarın kullanılmasını engelleyeceği için servet değerinde tasarruf yapılabilmesini sağlar.


Tüm bu çocuklara ihtiyacınız var mı?

Tüm motor ayarları kalkıştan önce sabitlenmeli ve motorda bir sorun olması halinde büyük bir sarı ışığın çıkıp sürücüyü yarışa devam etmek veya pite gelip bilgisayar bağlantısı ile soruna bakmak arasında bir karar vermek zorunda bırakması sağlanmalı.

Frenlerde de, çoğu yol aracında gördüğümüz ‘balatalar bitiyor’ uyarısından fazlası olmamalı.

6. Hidrolik direksiyonu yasaklayın


Hidrolik direksiyon gitsin

Yeni araçlardaki ‘beş saniye daha hızlı’ planının sebeplerinden biri de modern F1 araçlarının olması gerektiği kadar fiziksel olarak zorlayıcı olmadığı yer alıyordu.

Elbette biraz daha viraj kuvveti eklemek tam olarak cevap değil, çünkü bir F3 pilotu atlayıp Hungaroring gibi yoğun bir pistte günde iki yarış mesafesi yapabiliyorsa bu yeterince zor değildir!

Hidrolik direksiyon desteğinin kaldırılması sürücülere daha fazla kontrol de verecektir.

7. Tur zamanlarını dikkate almayın ve başarı olarak görmeyin

Eğer ben bir F1 aracının sıralama turlarında yarış başlangıcına göre beş saniye daha hızlı olduğunu göremiyorsam, seyircilerin çoğu da anlayamıyordur.

Unutmayın: en dramatik ve hatırda kalan yarışlar araçların 10 saniye daha yavaş gittikleri yağmurda veya karışık şartlarda oluyor. Ancak kontrol edilmeleri gözle görülür şekilde daha zor.

8. Yere basma kuvvetini azaltın

Tüm dünyadan birkaç viraj seçin, Eau Rouge ile başlayın ve tüm araçlar oradan tam gaz geçebiliyorsa, bir sonraki yıl yere basmanın düşürüleceği bir kural sistemi hazırlayın. Benim standartlaştırılmış kanatlarımla birlikte bunu yapmak kolayca mümkün olur!


Eau Rouge – F1’in en zorlu mücadelelerinden birisi olmalı

Eğer birileri bu yıl Spa’da Pouhon virajında tam gaz geçiyorsa bu, dünyadaki en zorlu pistin üç S dönüş, iki yavaş ve iki U dönüşüne dönüştüğü anlamına gelir.

9. Pistleri düzeltin

Aşırı görünen Padok binalarına para harcamayı bırakın ve aptal dönüşlerin yerine daha fazla düzlük ekleyin.

Hepimiz Nürburgring’de sürmeye bayılıyoruz, Tilke tasarımları gibi, aslında asla bitmeyen virajlar ve bir uzun düzlükten ibaret. Eşit araçlarında oraya gelene kadar hiç geçiş yapma şansınız yoktur.

Tüm ilk virajları basit, orta hızda yapın ve insanlar yan yana dönebilsinler. Örneğin Monza’daki ana düzlüğü Parabolica’ya çıkan düzlüğe taşıyın (yeni pit alanları yapmak zorundalar) ve böylece her yıl o aptal şikandan dolayı birilerinin yarışı mahvolmasın.


Monza’daki şikan, her zaman birilerinin yarışını mahveder

Ve Monza hakkında konuşacak olursak, tüm bitiş çizgilerini kalkışın olduğu yere koyun ve böylece çizgi öncesindeki son hamlelere de imkan yaratın.

10. F2’yi mecburi yapın

Süper Lisans alınabilmesi için F2’de yarışılmasını mecburi yapılmalıyız ve tüm F1 takımları resmi yedek pilotları için orada bir koltuk satın almak zorunda olmalı.

Evet Raikkonen, Button, Verstappen ve diğerleri F2’yi (veya eşdeğerini) yapmadan spora giriyor, ancak çok fazla genç pilot rüyasından vazgeçiyor ve en yüksek düzeye çıkmanın insanların gözünde daha zor görünmesini sağlamak zorundayız.


Jenson Button Formula 1’e Britanya F3’ten doğrudan geçmişti

Tüm bu bahsedilenlerin bir yıl daha geç girmesine neden olmak kariyerlerine küçük bir zarar verebilir, ancak belki Lance Stroll’e yardımcı olabilirdi.

11. F2 şampiyonuna bir F1 koltuğu verilmesini garanti edin

Son olarak, FIA bir F1 koltuğuna sponsor olmalı ve F2 şampiyonunu oraya koymalı.

Eğer şampiyon bunu reddeder ve başka bir yere kontratı olursa, bunu ikinciye önerin. Bu spor için çok parlak bir tanıtım olur ve genç sürücüler için kapıyı da açık bir hale getirir.


Benim planıma göre, Leclerc Ferrari’nin yardımına ihtiyaç duymadan seneye F1’de bir koltuk bulabilir

###