Lastikler veya jantlar arızalanmaya karar verdiğinde, sonuçları felakete neden olabilir.

1 – Loris Baz: MotoGP Sepang Testi, Şubat 2016



Yaklaşık olarak 300 km hızla giden bir Ducati motorunun üstünde olduğunuzu hayal edin. Ve aniden arka tekeriniz patlayıp, asfaltta sürükleniyorsunuz. İşte MotoGP pilotu Loris Baz’a da olan aynısıydı.

Resmi MotoGP lastik tedarikçisi Michelin’in yumuşak arka lastiği patladı. Bugüne kadar gerçekte ne olduğu henüz belli değil ve lastik şirketi olayı araştırmaya devam ediyor. Michelin, Baz’ın Avintia ekibinin lastik basıncını değiştirmiş olabileceğini öne sürdü, ancak durumun böyle olup olmadığını hala belli değil. Baz ve ekibi Fransız üreticisinin talimatlarını izlediklerini söyledi.

Sonuç olarak Grand Prix Komisyonu, lastik basınç sensörlerini 2016 yılından itibaren zorunlu hale getirdi.



2 – Sebastien Buemi: Çin Formula 1 Grand Prix, Nisan 2010



Dört tekerlek, iki tekerlekten daha mı güvenlidir? Her zaman değil. 2010 Çin Grand Prix’i antrenman turlarında 320 km hızla gelen, Toro Rosso pilotu Sebastien Buemi’nin ön lastikleri adeta kendi bağımsızlıklarını ilan edercesine arabadan ayrılmıştı.



3 – Robert Dunlop: Isle of Man TT, Haziran 1994

Bilindiği üzere, yol yarışçıları korkusuzdur. Yollarda, sokaklarda, köylerde çitler ve duvarlarda yarışırlar. Onlar için kesinlikle hiçbir hata payı yoktur. İnsan hatası ölümle sonuçlanabilir. Teknik kaygılar, her yarışçının korktuğu tek şeydir.

Robert Dunlop, 5 kez TT şampiyonu, 26 kez TT şampiyonu olan efsane Joey Dunlop’un kardeşidir.

Ünlü Ballaugh Köprüsü atlamasının ardından, Honda’nın sol arka kenarı kırıldı ve Robert Dunlop duvara çarptı. Vücudunda birden fazla kırık ve yaralar olan Robert, 1997 yılına kadar pistlerden uzak kaldı. 1997’de ise “125cc Ultra-Lightweight TT” yarışını 3. bitirdi. Sonraki yıl ise kazandı.

Robert Dunlop, 15 Mayıs 2008’de Kuzey İrlanda’daki NorthWest 200’de başka bir sürücünün arkadan temas etmesi sonucu geçirdiği kazada hayatını kaybetti.

Robert Dunlop Ballaugh Köprüsü Kazası



Robert Dunlop’ın Öldüğü Kaza



4 – 2013 İngitere Formula 1 Grand Prix’i

Burada tek bir şoför hakkında konuşmuyoruz, bütün bir yarıştan bahsediyoruz. 2013 İngiltere Grand Prix’i, lastik sağlayıcı firması Pirelli için tarih kitaplarına çok kara bir gün olarak geçti.

Yarış esnasında tam tamına 6 kez lastik patladı. Lewis Hamilton, liderliği ve olası bir yarış galibiyetini kaçırdı.nFelipe Massa spin attı ve diğer sürücüler denkontrolden çıktı.

Sonuç olarak yeni güvenlik kaygılarının bir sonucu olarak Pirelli’nin çelik Kevlar karkasına geçilmesine izin verdi. F1’in rezil siyaseti bunu daha önce yapmalarını engellemişti.



5 – Nigel Mansell: Avustralya Formula 1 Grand Prix, Ekim 1986

1986 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın son yarışıydı ve o yıl Dünya Şampiyonu olmak için savaşan üç sürücü vardı: Alain Prost -1986 Dünya Şampiyonu-, Nigel Mansell ve Nelson Piquet.

Pol pozisyonundan başlayan Mansell, yarışın bitimine 19 tur kala üçüncü giderken sol arka lastiği patlaması sonucu yarış dışı kalıyor ve Dünya Şampiyonluğu’nu Nelson Piquet’in önünde tamamlayan Alain Prost’a kaptırıyordu.



6 – Maxime Berger: World Superbike İngiltere, 2011

Fransız pilot, Maxime Berger, neredeyse beş yıl önce Donington Park’ta yapılan Superbike Dünya Şampiyonası Avrupa turunun ilk yarışında kendi mega korkusunu yaşadı. Ducati motorunun arka lastiği viraj çıkışında yerinden çıktı ve Berger, kendini bir anda pistte buldu.



7 – Shinya Nakano: İtalya MotoGP Yarışı, Haziran 2004

Lastik üreticilerinin birbirleriyle kıyasıya savaştıkları bir zamandı. Michelin seriye hakim, Bridgestone tutunmaya çalışıyordu. Japon üreticisinin gerçekten başarı yolunda ilerlemesi birkaç yıl alacaktı.

İlk günlerinde, Bridgestone, Michelin’in Sepang’da yaptığı gibi, aynı sorunları yaşıyordu. Japon sürücüsü Shinya Nakano, Mugello’daki İtalyan Grand Prix’sinde start düzlüğündeyken arka lastiği patladı ve yerde metrelerce sürüklendi.



Sonuç olarak Baz ve Nakano çok ciddi bir kazalardan sağ kurtulmayı başardılar.

;;;