Yamaha MotoGP direktörü Paolo Pavesio, V4 motorun pistlere çıkması için mevcut sıralı dört silindirli motora kıyasla net bir avantaj sağlaması gerektiğini vurgulayarak, 2025’te motor değişiminin “gerçekçi olmadığını” belirtti.

Suzuki’nin 2022 sonunda MotoGP’den çekilmesinin ardından, Yamaha şampiyonada sıralı dört silindirli motor kullanan tek üretici olarak kaldı. 2002’den bu yana bu konfigürasyonla altı şampiyonluk kazanan Japon üretici, Ducati’nin üstünlüğü sonrası yeni teknik arayışlara yöneldi.

Yamaha, geçen yılın sonunda V4 motor geliştirdiğini resmi olarak doğrulamış, ancak belirsiz bir takvim sunmuştu. O dönemde yapılan açıklamalarda, her şey yolunda giderse 2025’in ortalarında pistte görülebileceği belirtilmişti.

Ancak Yamaha’nın yeni MotoGP patronu Paolo Pavesio, V4 motorun yarışa hazır hale gelmesinin en erken 2026’yı bulacağını ifade etti.

Pavesio: “V4 Tamamen Hazır Olmadan Kullanmayacağız”

Yamaha’nın kısa ve orta vadeli hedeflerine değinen Pavesio, mevcut sıralı motorun rekabetçi kalmasını sağlarken, V4 projesini geliştirmeye devam ettiklerini söyledi:

“Kısa ve orta vadeli hedefimiz, yarışları ilk beş içinde tamamlamak. Aynı zamanda V4 projesi üzerinde çalışıyoruz. Bu, sadece bir motor değil, tamamen yeni bir motosiklet.”

“Bugün sonuçlar almamız gerekirken, yarın için çalışıyoruz. V4 motorlu motosiklet, şu an kullandığımızdan daha iyi olduğunda – eğer bir gün gerçekten öyle olursa – onu tanıtacağız.”

“2025’te V4’e geçiş yapmayı düşünmek gerçekçi değil. Resmi sürücülerimize bu motoru verdiğimizde, onun üst düzeyde olduğundan emin olmamız gerekiyor.”

Testler Ertelendi, İlk Pist Denemesi Nisan’a Kaldı

İlk olarak Aralık ayında Jerez’de Andrea Dovizioso ile test edilmesi planlanan yeni V4 motorun denemesi iptal edildi ve motor tekrar fabrikaya geri gönderildi. Şu anki planlara göre ilk pist testi Nisan ayında yapılacak.

Yamaha, MotoGP’ye son dönemde büyük yatırımlar yaptı. Pramac Racing’i uydu takımı olarak bünyesine katan Japon üretici, V4 motor geliştirme sürecinde teknik departmanında özel bir ekip oluşturdu.

Öte yandan, Ducati, Aprilia ve KTM’nin motorları 2025 ve 2026 yıllarında dondurulacakken, Yamaha ve Honda MotoGP’nin sağladığı imtiyazlardan faydalanarak motorlarını serbestçe geliştirmeye devam edebilecek.

Bu avantaj, Yamaha’nın V4 motorunu en iyi seviyeye getirene kadar geliştirme şansı bulacağı anlamına geliyor.

trf1.net