2017 sezonu için yarışlarda kullanılmasına izin verilen maksimum yakıt miktarı 100 kg’dan 105 kg’a çıkarıldı. Bununla birlikte, kış testlerinden sonra takımlar tarafından yapılan erken analizler bazı araçların umutsuz bir yakıt tasarrufu yarışında sıkıntılar yaşayabileceğini gösteriyor.

Yeni turbo-hibrit güç ünitesi çağının ilk 3 yılında, takımların bir yarış boyunca 100 kg(135′ lt’ye tekabül eder) yakıt yakmasına izin veriliyordu. 2017 sezonu öncesinde yürürlüğe konan radikal aerodinamik düzenlemeler yüzünden, yarışlarda kullanılmasına izin verilen maksimum yakıt miktarı 105 kg’a(ya da 142 lt) çıkarılmıştı.

Aslına bakılırsa motor üreticileri yeni motor teknolojisini geliştirdiler ve bu gelişimin doğal bir sonucu olarak birçok yarışta, ekiplerin kullanmasına izin verilen maksimum yakıt yükü kullanılmadı bile. Ancak, pistin doğası nedeniyle bazı yarışlarda izin verilen maksimum yakıt miktarıyla bile yarışı bitirmek gerçekten büyük bir uzlaşı gerektirdi.

2017 için büyük aerodinamik değişikler tanıtıldı. Bu değişikliklere göre araçlar daha geniş olacak, daha fazla downforce üretecek ve bundan dolayı sürtünme etkisi artacaktı. Bunun dışında lastikler genişleyecek ve daha az aşınmaya sahip olacaktı. Tüm bu etkenler sayesinde mekanik ve aerodinamik çekiş artacak, bundan dolayı da sürücüler pistte geçirdikleri vaktin çoğunu tam gaz geçeceklerdi.

2017 teknik düzenlemelerine göre 20 cm genişleyen araçlar ve daha geniş lastikler(önde 6 cm, arkada 8 cm) %10 civarında bir sürtünme artışı anlamına geliyordu. Artan sürtünme etkisine mukabil, maksimum düzlük hızlarının 15 km/sa civarında düşmesi bekleniyordu, ancak sürücülerin bir tur boyunca tam gaz gitme oranın da %10 civarında artması.

Tabii 2017’de pistlerde olacak bu canavarlar, bazı hızlı virajların artık düzlük olarak adlandırılmasına, bazı orta hızlı virajların da yüksek hızlı virajlar olarak adlandırılmasına neden oldu. E, haliyle artan viraj hızları daha çok yakıt tüketimi anlamına geliyor!

F1’deki 4 üreticinin tamamının mühendislerinin padokta söylediği sözler gerçeği gözler önüne seriyor. Mühendisler, yakıt tüketiminin kış dönemi boyunca bekledikleri ve hesapladıklarından daha yüksek olduğunu ve bunu deneyimlemekten dolayı şaşırdıklarını belirtiyorlar. Bazı mühendisler şu günlerde 2017 sezonunun ilk birkaç yarışının yakıt limitiyle sınırlanacağını düşünüyorlar.

Yakıt tüketimi konusunda genellikle zor yarışlara sahne olan Melbourne, Bahreyn ve Sochi’de yakıt yönetimi son derece zor olacak gibi görünüyor ve sürücülerin bir kısmınının bu yarışlarda telsizden yakıt konusunda sıkıntı yaşadığını söylediklerini duyabilir ve belki de damalı bayrağı göremeden yarışa erkenden veda ettiklerini görebiliriz.

;;;