Williams, artık aralarında Red Bull'un da bulunduğu ön grubu kovalamaya devam ediyor.

FW38 de düşük sürüklenme felsefesine sahip Williams araçları soyundan geliyor. Buna karşın, düşük hızlı virajlardaki verimsizliklerden dolayı aracın bu özelliği önemini yitirmeye başladı.

Ön kanat birleştirme sütunları Kanada için gözden geçirildi. Yapılan değişimle, düşük-orta derecede yere basma kuvveti isteyen Gilles Villeneuve pisti için aracın altından ve etrafından geçen hava akımının hareketinin değişimi sağlanmış.


Williams FW38 burun konisi detayı
Fotoğraf: Giorgio Piola

Burun bölgesine Bahreyn'de değişimlere başlayan takım bu bölümün potansiyelini azamiye çıkarmakta zorlandı. Bu nedenle o günden beri yönlendirme kanatçıkları ve dağıtıcıda değişimlere giderek performans elde etmeye çalıştı.

Fakat Kanada'da birleştirme sütunlarına yapılan değişiklikler, bu bölümün hâlâ takım tarafından inceleme altında olduğunu gösteriyor. Öte yandan bu küçük ayarlar aracın net performansı üzerinde etki ediyor.

Sütunların ön ucu yeniden şekillendirilmiş. Yeni sütunlarda ana kanat düzleminden yukarı doğru uzanan daha uzun bir düz bölüm var, böylece ana burun yapısına daha keskin bir eğimle bağlantı sağlanmış.


Williams FW38 burun konisi detayı
Fotoğraf: Giorgio Piola

Karşılaştırmak için parçanın Monaco'daki hâline baktığımızda, burunla birleşmeden önce çok daha kısa bir düz bölüm var. Her ne kadar küçük olsa da dikkate değer bir diğer detay ise sütunun ön bölümünden geriye doğru giden çentik çizgilerin parçaya eklenmesi.