LMP1'in lider takımlarından Rebellion Racing, hibrit kullanmayan takımlara destekleyici güç verilmediği sürece üstün Toyota'lar ile rekabet edemeyeceklerini ve bu kategorinin "ilgi çekici" olmayacağını belirtti.

Toyota'nın iki TS050 Hibrit aracı, cumartesi günkü FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın açılış yarışı olan Spa'da kendi liginde yarıştı. Geri kalanların en iyisi olan #1 Rebellion R-13 Gibson ise, teknik ihlal sebebiyle diskalifiye edilmeden önce, yarışı Toyota'ların iki tur gerisinde tamamlamıştı.

Bu durum, hibrit kullanmayan üretici olmayan takımları yavaşlatacak olan, tur başına enerji kullanımını ve stint başına maksimum yakıt harcamasını azaltan bir Eşdeğer Teknoloji değişiminin ardından meydana geldi.

Üretici olmayan takımlar yeşil bayraklar altında 17 turdan fazla sürmeyen stintlerle sınırlı kaldılar ve Toyotalar'dan 2 tur az atmış oldular.

Yarış sonrası açıklamasında Rebellion, "Takımın hedefinin galibiyet için savaşmak ve Le Mans 24 Saat yarışı için iyi bir şov ortaya koymak olduğunu, ancak bunun için Eşdeğer Teknoloji'nin düzenlenmesi gerektiğini" söyledi.

Rebellion Başkan Yardımcısı Calim Bouhadra: "1 numaralı aracın diskalifiye olmasına rağmen, yarış performansımızdan memnunuz."

"Araçlarımız iyi bir performansa sahip olduklarını ve rekabetin zirvesinde olduklarını gösterdiler. Ancak bu rekabet, hibrit araçlarının avantajı gözden geçirilmediği sürece ilgi çekici olmayacak." dedi.

Andre Lottere ve Bruno Senna ile diskalifiye olan 1 numaralı aracı paylaşan Neel Jani, yarış öncesi beklentilerinin, Toyotalar'ın bir tur gerisinde bitirmek olduğunu söylemişti.

Fakat bu ihtimalin, birincisi "tamir veri aktarımı" sonucu uzun bir pit stop yapmalarına sebep olan iki kez siyah ve turuncu bayrak görmelerinin ardından ortadan kalktığını belirtti.

"Dürüst olmak gerekirse, bir tur geride bitirmeyi umuyorduk. Ancak pitte olanlar sebebiyle bir buçuk dakika kaybettik ve ardından da tüm pistte gösterilen sarı bayraklar sebebiyle 30 saniye daha kaybettik, ki bu da bir tura eşit bir zaman."

"En zoru yakıt tasarrufuydu çünkü nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Yazılımımız yok. Bu konuda hiçbir zaman verimli olamayacağız."

"Ancak çözmemiz gereken başka sorunlar da mevcut. Ayar ve aero açısından çok daha gelişebiliriz, bu aracı ilk kez kullandık ve pist üzerinde üçüncü sırada finiş gördüğümüz için mutluyuz."

1 numaralı araç ilk olarak Spa'da piste çıktı. Rebellion ilk şasisini, diskalifiye sonucu yarışı üçüncü sırada tamamlayan 3 numaralı araç ile Prologue testinde kullanmıştı.

tr.motorsport.com