SMP Racing LMP1 sürücüsü Matevos Isaakyan Dünya dayanıklılık şampiyonası açılış yarışındaki büyük kazasını hâlâ hatırladığını söylüyor.

Isaakyan Spa 6 saat yarışında Eau Rouge'da #17 BR Engineering BR1-AER ile havada takla atmıştı.

BR Engineering ve Dallara, BR1'de Le Mans 24 saat testi için bir dizi değişiklik yaptı. Bu değişikliklerle downforce artışı sağlandı.

2 SMP BR1 aracı testi 5 ve 6. sırada tamamladı. Vitaly Petrov'un en iyi derecesi, test liderinden 2.5 saniye gerideydi.

Isaakyan BR1'de yapılan değişikliklerin onu güvenli hale getirdiğine inanıyor ve artan aero seviyesinin aracın performansını arttırdığını söylüyor.

“Kazanın videosunu değişik açılardan gördüm."

“Olması büyük bir tesadüftü. Bir daha öyle bir kazanın yaşanmayacağından eminim."

“Güvenlikle alakalı bu değişiklikleri test ediyorum. Bu iyi hissettiriyor çünkü sürtünme az ve downforce seviyesi oldukça artmış durumda.

Kazayla mental açıdan nasıl başa çıktığıyla ilgili Isaakyan "Kazadan üç gün sonra Monza'da LMP2 kategorisinde sürüş yapıyordum."

“İki gün mola verdim, arkadaşlarımla birlikteydim. Egor Orudzhev benimle birlikte geldi. Hâlâ kazayla ilgili bazı şeyleri hatırlıyorum ama iyiyim."

DragonSpeed’in Gibson motorlu BR1'i aero değişikliklerinden etkilendi. O araç, Pietro Fittipaldi'nin Spa'daki kazasından sonra perte çıkmıştı.

Araç Le Mans testi için yeniden yapıldı ve Renger van der Zande yapılan değişikliklerden memnun olduğunu söyledi.

“Tamamen güvende hissediyorum. Onlar bana problemin çözüldüğünü gösterdiler."

“Kişisel düşüncem, Isaakyan'ın kazası bazı faktörlerin birleşmesiyle oluştu. Öndeki araçtan çıkan hava, düşük downforce, Eau Rouge'un yapısı ve belki de yoldaki bir tümsek birleşti."

"Böyle bir kazanın bir daha olacağını zannetmiyorum."

&&&