Porsche’nin WEC şampiyonu ekibi Mark Webber, Timo Bernhard ve Brendon Hartley, sezonun ilk galibiyetini Nurburgring 6 Saat yarışında alırken, Audi ile ciddi bir mücadeleye girişti.

Bu, #1 Porsche 919 Hybrid ekibinin geçen seneki Shanghay yarışından sonraki ilk galibiyeti oldu. Üçlü, Nürburgring'de damalı bayrağı birinci sırada geçerken #8 Audi'yi kullanan Lucas di Grassi, Oliver Jarvis ve Loic Duval 53.7 saniye geride ikinci oldu.

Podyumun son basamağını #7 Audi ile Andre Lotterer ve Marcel Fassler tamamlarken, iki Audi arasında sadece 0.6 saniye vardı. Böylece Audi takımı podyumda iki otomobille yer aldı.

#1 Porsche, Bernhard, Fassler'dan iki tur uzun tuttuğu stiniyle birinci saatin sonunda liderliği ele geçirmişti. Bu noktadan sonra Audi liderlik için çok zorlamaya başladı.

Otomobili Bernhard'dan teslim alan Hartley düşük hızda bir lastik patlatma olayı yaşadı ve yarışın ikinci sarı bayrak (Full Course Yellow) seansına neden oldu. Bu esnada hakemler pisti temizlemekle uğraştı ve seans yarışın üçüncü saatine kadar uzadı.

Bu yavaş geçilen seans, #2 Porsche'nin işine yaradı ve ekip pit stopunu bu esnada gerçekleştirip, #1 Porsche'nin 10 saniye arkasında pist döndü. #1 Porsche ise yarış normal hızında seyrederken diğer Audi'lerle birlikte pite girmişti.

Ancak şampiyonada lider durumda olan üçlünün galibiyet hevesleri, bitime bir saat kala GTE Porsche ile çarpıştıkları an yok oldu. Lieb, #88 Proton Porsche'ye çarptığı için ekibin pitten geçme cezası almasına neden oldu.

Lieb pitlere gelip aracı, cezasını çekmeden önce #7 Audi ile çok sıkı bir üçüncülük mücadelesine girip otomobile gövde hasarı veren Neel Jani'ye teslim etti.

Bu olay üçlünün, otomobilin hasar alan sol arka kısmının tamir edilmesi için plan dışı bir pit daha yapmasına neden olurken #2 Porsche, liderin 1 dakika 37 saniye gerisinde dördüncü sırada finiş gördü.

Bu arada Toyota'lar beş ve altıncı olurken her iki otomobilde de sorun yaşadılar ve Alman rakiplerinin hızından uzakta kaldılar.

#5 TS050  Sebastien Buemi, Anthony Davidson ve Kazuki Nakajima'nın pilotajında beşinci olurken, liderin bir tur gerisinde kaldı. Altıncı sıradaysa takım arkadaşları Stephane Sarrazin, Mike Conway ve Kamui Kobayashi'nin kullandığı, motor sorunlarıyla boğuşan #6 Toyota vardı.

Genel klasman yedinciliğini Alexandre Imperatori, Matheo Tuscher ve Dominik Kraihamer'in kullandığı #13 Rebellion R-One elde ederken rakipleri #12 Rebellion ve #4 ByKolles CLM motor sorunları yaşadı.

Signatech LMP2'de yine kazandı

LMP2 sınıfı, #36 Signature Alpine pilotları Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes ve Stephane Richelmi'nin galibiyetiyle noktalandı. Bu üçlü aynı zamanda Le Mans'ı da kazanmıştı.

#26 G-Drive Oreca, Rene Rast, Roman Rusinov ve Alex Brundle pilotajında yarışı domine ediyordu ama üçüncü saatte şanzıman sorunu nedeniyle yarıştan kopmak zorunda kaldılar.

Bu olay avantajı #42 Strakka Gibson'a verdi ve Lewis Williamson otomobili Nick Leventis'ten devraldı.

O noktada Signatech ekibi finişe kadar götürecekleri farkı açmıştı ama Fransız ekibi #42 RGR Sport tarafından baskı altına alındı.

Meksikalı takım yarışı ikinci bitirirken, podyumun son basamağı #31 ESM Ligier ile Pipo Derani, Chris Cumming ve Ryan Dalziel'in oldu.

Ferrari GTE'de ilk iki sırada

Gianmaria Bruni ve James Calado yılın ilk GTE galibiyetlerini elde ederken Ferrari ilk iki sırada yer aldı.

Bruni, dördüncü saatte liderliği #95 Aston Martin'den kaptı ve finişe kadar yarışı kontrol etti.

Üçüncülük savaşında #66 Ford geç bir pitten geçme cezası sonucu podyumu Aston Martin'e kaptırdı.

#97 Aston Martin ilk saatin sonunda kapısının değişmesi sonucu liderlik savaşından koparken #67 Ford pitte alevler içinde kaldı.

Aston Martin GTE AM kategorisinde #98 ekibiyle, Pedro Lamy, Mathias Lauda ve Paul Dalla Lana pilotajında galibiyete uzandı. #78 Porsche ise ikinciliği elde etti.