Volkswagen’in sadece Avrupa değil dünya gündemini günlerdir sarsmayı sürdüren multi milyar dolarlık dengeleri değiştiren egzoz emisyon skandalını ortaya çıkartan mühendisin, ABD’nin West Virginia Üniveritesi’nde (WVU) çalışan 45 yaşındaki Daniel Carder olduğu ortaya çıktı.

Emisyon düzenleyicileri standart test sonuçları elde ederken, Uluslararası kâR gütmeyen bir kuruluş olan Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT), Carder ve beş kişilik ekibinden bağımsız bir araştırma yapmalarını istemiş.

ICCT ise Avrupa Komisyonu ile birlikte daha önce Volkswagen otomobiller üzerinde yaptığı emisyon testlerinin gerçek hayatla ölçüm arasında farklar göstermesi sonucunda böyle derin bir araştırmaya gereksinim duymuş. Bu durum ayrıca hem Avrupa Birliği’nin, hem de Alman Hükümeti’nin Volkswagen’in yöntemlerinden haberdar olduğuna ancak önlem almadığına işaret ediyor.

Sonuçları ortaya koyan West Virginia Üniversitesi ayrıca bir BMW’yi de test etmiş ancak otomobilin sonuçlarında sorun gözlenmemişti.

Bir adet 2012 model Jetta ve 2013 model Passat test edilirken, araçlardan birisinin emisyon testi sırasında yasal limitin yüzde 15-35 aralığında üzerinde, diğer aracın ise yüzde 10 ila 20 üzerinde sonuç verdiği ifade ediliyor.

Takım verileri kamuoyuna açıklarken, sonradan Volkswagen’in de üniversite yetkilileriyle iletişime geçtiği biliniyor.

Üniversite sonuçlardan Kaliforniya Hava Kaynakları Kurumu (CARB) ve Çevresel Koruma Ajansı’nı (EPA) haberdar ederken, Volkswagen, emisyon kurumlarının elde ettikleri sonuçlaın teknik sorunlarla ilişkili olabileceği konusunda bilgilendirildi.

Ancak VW 2014’te potansiyel olarak durumdan etkilenen otomobili geri çağırdı.

Volkswagen tarafından onarıldığı (!) ifade edilen bu araçlardan birisi CARB ve EPA tarafından teste tabi tutulurken, sonuçlar sorunun sadece kısmen çözülebildiğini gösterdi.

Bu yazın başında ise CARB ve EPA Volkswagen’e otomobil üreticisinin 2016 modellerine, sorunun sebebi açıklanmadan onay vermeyeceğini bildirdi.

Bu ay başında ise Volkswagen araçlarına hileli bir cihaz yerleştirdiğini itiraf etti.

18 Eylül 2015’te ise CARB ve EPA kuruluşları olan biteni kamuoyuna açıkladı ve dananın kuyruğu koptu.

Sonuç olarak dünya çapında 11 milyon Volkswagen-Audi otomobilin bu durumdan etkilendiği ortaya çıkarken bu durumu oluşturmak için otomobilin ECU (motor haritalama) siteminde ufak bir değişikliğin bunun için yeterli olduğu ortaya çıktı.

Ancak saf gerçeğe bakılacak olursa ortaya çıkan en önemli sonuç, Volkswagen’in reklamlarında belirttiği emisyon değerlerine sahip olmadığı ve tüketicisine kasıtlı olarak söylediği oldu.

Olayı ortaya çıkartan mühendis Daniel Carder ise bu gibi hileleri ortaya çıkartmak konusunda hatırı sayılır bir geçmişe sahip. Kendisi WVU bünyesinde 1998 yılında da benzer bir araştırmayı bir çok ticari araçla ilgili olarak gerçekleştirmiş.

Martin Winterkorn dün kişisel olarak yanlış bir şey yapmadığının altını çizerek istifa ederken, Cuma günü olaya ilişkin oluşturulacak özel bir Volkswagen komitesinin olayın yönetimini ele alması ve Prosche CEO’su Mattias Muller’in geçici olarak Volkswagen CEO’su görevine atanması bekleniyor.