FIA’nın tek koltuklu araçlardan sorumlu teknik direktörü Nikolas Tombazis, Max Verstappen’in 2026 motor kurallarına yönelik sert eleştirilerinin ardından federasyonun “son derece ince bir ip üzerinde yürüdüğünü” söyledi.

2026’dan itibaren güç ünitelerinde toplam güç çıkışı içten yanmalı motor ile güçlendirilmiş elektrik sistemleri arasında yüzde 50-50 oranında paylaştırılacak.

Bataryalar artık 350 kW güç üretecek. 2025’te ise dağılım yüzde 80 içten yanmalı motor, yüzde 20 elektrik tarafındaydı. Yeni oran, tur boyunca enerji yönetimi ve geri kazanımına çok daha fazla yük bindiriyor.

Bahreyn’de dört kez dünya şampiyonu olan Max Verstappen, yeni motor formülünü “yarış karşıtı” ve “steroidli Formula E” olarak nitelendirerek sert bir çıkış yapmıştı. Ayrıca kuralların yeni üreticileri çekmek amacıyla “politik” tercihlerle yazıldığını ima etmişti.

Bu kurallar kapsamında Audi tam fabrika projesiyle ve kendi güç ünitesiyle spora katıldı. Honda, Aston Martin’in motor tedarikçisi olarak geri döndü.

General Motors ise Cadillac markasıyla Ferrari müşterisi olarak gridde yer alırken, ilerleyen dönemde kendi güç ünitesini geliştirmeyi planlıyor. Red Bull da Ford ortaklığıyla kendi bünyesindeki Red Bull Powertrains üzerinden güç ünitesi üretiyor.



Tombazis, bu regülasyonların oluşturulma sürecinin “çözülmesi kolay olmayan bir denklem” olduğunu belirtti.

“Sporda birçok paydaş olduğunu unutmamalıyız ve sürücüler son derece önemli, çünkü onlar yıldızlar” dedi.

“Ancak bu güç ünitesi Mercedes, Audi, Ferrari, Cadillac ve General Motors gibi büyük üreticileri spora çekiyor. Hepsinin burada olmak için kendi nedenleri var ve bu kurallar tartışılırken bu parametreler konusunda oldukça ısrarcıydılar.”

Tek motorlu bir yapının daha kolay olacağını kabul eden Tombazis, “Hepimiz için tek motor olsa ve tüm bu konularla uğraşmak zorunda kalmasak hayat daha kolay olurdu. Ancak bu 50-50 dağılımla nasıl çalışacağımıza dair çok iyi çözümler bulduk” ifadelerini kullandı.

“İşin yüzde 90’ını tamamladık, bazı ayarlamalar için yüzde 10’luk bir kısım kaldı ve bunu yapmaya hazırız.”

Tombazis, bakış açısının belirleyici olduğunu vurgulayarak, “Aracın içindeyseniz ve sürüyorsanız elbette farklı bir şey isteyebilirsiniz. Ancak büyük üreticilerin neden bu sporda yer almak istediğini ve toplumsal eğilimleri de göz önünde bulundurmalıyız. Bu parametreler kararları etkiliyor” dedi.

“Son derece ince bir ip üzerinde yürüyoruz. Seyircileri memnun etmek istiyorsunuz, sportif açıdan sürücüleri memnun etmek istiyorsunuz. Yüz milyonlarca hatta milyarlarca yatırım yapan tarafları da tatmin etmek zorundasınız. Doğru dengeyi bulmak kolay bir denklem değil.”

Tombazis, saf bir benzin tutkunu bakış açısından farklı bir yaklaşımın daha cazip görünebileceğini kabul ederek sözlerini tamamladı.

tr.motorsport.com