Eski bir F1 teknolojisi, yeni araçları nasıl ileriye taşıyabilir? Giorgio Piola ve Matt Somerfield inceledi.

Son zamanlarda takımların kanatçıklarının uç kısımlarında tırtıklı bölgeler kullanmaya başladığını gördük.

Bu yeni bir fikir olmasa da, takımların sıkı regülasyonlar arasında bu tasarıma geri dönmesi oldukça ilginç.

McLaren'in fikri

2014 Hockenheim'a dönelim. McLaren bu yarışa doğadan ve geçmişten esinlenilmiş yeni bir arka kanat ile gelmişti.



McLaren'in arka kanadını ayıran bölüm tırtıklarla doluydu. Deniz biyologları bu yapıyı, kambur balinaların sırt yüzgeçlerindeki çıkıntılara benzetebilirler.

Araştırmacılar, balinaların bu çıkıntılar sayesinde su içerisindeki manevra kabiliyetlerinin arttığını keşfetti.

Bu çıkıntılar ayrıca uç girdapların gücünü azaltarak sürtünme kuvvetini de düşürüyordu.

McLaren belli ki bu tasarımın, ellerindeki aracın bazı eksiklerini kapatacağını düşünmüş ve dizaynı denemeye değer görmüştü.



2015 yılında Mercedes bu fikri tekrar denedi. Takım, ön kanadın kenarındaki sondan bir önceki kanatçığa tırtıklar ekledi. [yukarıda]

Bu tırtıklar, bağlı oldukları kanatçığın performansını arttırmakla kalmadı, üst kanatçıktan ayrılan hava akımına da destek verdi.

Mercedes bu sefer 2015'in sonlarında ve 2016 sezon öncesi testlerinin başlarında bu tırtıkları arka kanat üzerinde denedi.



Yukarıdaki fotoğrafta görüldüğü üzere, takıp çıkarılabilen bir parça ile takım bu tırtıkları farklı yüksekliklere yerleştirdi ve pist üzerindeki verimliliği ölçmeyi denedi.

Bu testin amacı büyük ihtimalle ana parçanın neresine tırtık ekleneceğini belirlemek içindi.



Testlerin son gününde ise test edilen şekilde üretilmiş olan yeni ana kanat ve üst kanatçık araca takıldı.

Tırtıkların orta bölümündeki boşlukların (sarı ile işaretlenmiş olan alan) amacı ise kanadın kurallara uygun olmasını sağlamak.

Şampiyonların gerisinde kalmak istemeyen Ferrari de, ikinci testlerin ilk gününde kısa bir süreliğine tırtıklı bir arka kanat denedi.



Ferrari'nin denediği tasarım ise yeni bir fikir değil. 2004 yılında Williams, 2005 yılında Renault [aşağıda] benzer tırtıkları arka kanatlarında kullanarak performans kazanmaya çalışmıştı.

Anlaşılan bazı eski fikirlerde hala iş var.