Jak Crawford, Abu Dabi’de yılın son F1 seansında en hızlı isim olarak tamamlarken, Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli en hızlı "test aracı" sürücüsü oldu.

2025 sezonunun tamamlanmasından iki gün sonra F1 takımları tamamen 2026’daki yeni döneme odaklandı.

Takımlar, bir aracıyla Pirelli’nin 2026 lastiklerini denemek için bir “test aracı” ile piste çıktı. Bu test araçları yer etkili bir tasarıma sahipti ancak kanat konfigürasyonları ve sürüş yüksekliği değiştirilerek gelecek yılın yere basma seviyelerini taklit edecek şekilde modifiye edildi. Diğer 10 araç ise genç sürücü testine ayrıldı.

Red Bull, Verstappen yerine Isack Hadjar’ı test aracında piste çıkarırken, Ayumu Iwasa genç sürücü olarak piste çıktı. 2026’da F1’de yer alacak Arvid Lindblad ise Racing Bulls adına test yaptı.

McLaren ve Ferrari’de ana sürücüler yer aldı ve her biri yarım gün piste çıktı. Mercedes’te ise Andrea Kimi Antonelli tüm gün sürüş gerçekleştirdi.

Mercedes, ön kanatta aktif aerodinamiği ilk kez test ederek 2026 sisteminin ön izlemesini gerçekleştirdi. FIA onaylı bu prototip, DRS'nin yerine geçecek bu yeni sistemin düzlüklerde düşük yere basma kuvveti ve düşük sürtünme moduna geçmesini sağladı.



Öte yandan genç sürücüler, modifiye edilen test araçlarının aksine daha fazla yere basma kuvveti üreten araçlarla ve 2025 lastikleriyle sürüş yaptı. Bu yüzden en hızlı turlar genç sürücülerden geldi. Williams pilotu

Luke Browning sabah seansında 1:23.920’lik turuyla liderliği aldı ancak güneş batmaya ve sıcaklık düşmeye başlayınca Aston Martin'in genç pilotu Jak Crawford 1:23.766’lık derecesiyle zirveye yerleşti.

Paul Aron ikinci, Browning üçüncü en hızlı turu kaydetti. Mercedes yedek pilotu Frederik Vesti ve Iwasa ilk beşi tamamladı.

Antonelli, 1:25.170’lik derecesiyle altıncı sırada yer aldı ve test aracı sürücüleri arasında en hızlı isim oldu. Crawford’dan yaklaşık 1.5 saniye yavaştı ancak bir sonraki en hızlı test aracı pilotu olan Oscar Piastri’ye neredeyse bir saniye fark attı.

Test, Ryo Hirakawa’nın 1. virajdaki kazası dışında sorunsuz geçti. Japon sürücünün kazası arka kanadında hasara ve kısa süreli kırmızı bayrağa neden oldu ancak kısa süre sonra piste dönebildi. Esteban Ocon ise Haas’taki teknik bir sorun nedeniyle öğleden sonra sadece dört tur atabildi.

2025 Abu Dabi sezon sonu testleri

Test 1

Sıra	Pilot	#		Şasi	Motor	Tur	Zaman	Ara	Lastikler	km/sa
1	J. Crawford Aston Martin Racing	35		Aston Martin	Mercedes	119	1'23.766			226.960
2	P. Aron Sauber	97		Sauber	Ferrari	126	+0.081 1'23.847	0.081		226.741
3	L. Browning Williams	46		Williams	Mercedes	129	+0.154 1'23.920	0.073		226.544
4	F. Vesti Mercedes	72		Mercedes	Mercedes	145	+0.802 1'24.568	0.648		224.808
5	A. Iwasa Red Bull Racing	37		Red Bull	Red Bull	121	+1.159 1'24.925	0.357		223.863
6	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	157	+1.404 1'25.170	0.245		223.219
7	P. O'Ward McLaren	89		McLaren	Mercedes	127	+1.652 1'25.418	0.248		222.571
8	R. Hirakawa Haas F1 Team	50		Haas	Ferrari	121	+1.697 1'25.463	0.045		222.454
9	D. Beganovic Ferrari	38		Ferrari	Ferrari	122	+1.954 1'25.720	0.257		221.787
10	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	85	+2.333 1'26.099	0.379		220.810