play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#16 Charles Leclerc
Sıra 1| Puanı 104
#33 Max Verstappen
Sıra 2| Puanı 85
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 66
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 59
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 53
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 36
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 35
#77 Valtteri Bottas
Sıra 8| Puanı 30
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 24
#20 Kevin Magnussen
Sıra 10| Puanı 15
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 11| Puanı 11
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 10
#10 Pierre Gasly
Sıra 13| Puanı 6
#5 Sebastian Vettel
Sıra 14| Puanı 4
#23 Alexander Albon
Sıra 15| Puanı 3
#14 Fernando Alonso
Sıra 16| Puanı 2
#18 Lance Stroll
Sıra 17| Puanı 2
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 1
#47 Mick Schumacher
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Ferrari | Sıra: 1
Puan:157, Galibiyet:2
Red Bull | Sıra: 2
Puan:151, Galibiyet:3
Mercedes | Sıra: 3
Puan:95, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:46, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 5
Puan:31, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 6
Puan:26, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 7
Puan:16, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:15, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 9
Puan:6, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:3, Galibiyet:0
Formula1 İspanya GP 22 Mayıs 2022

Yorum: 0 | Görüntüleme: 107
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz Miami'de Mercedes'e umut veren güncellemeler
12-05-2022, 00:02
sadmin
Patron
KONU:
163,070
MESAJ:
508,474
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Sainz: "İspanya GP'yi k...
Formula 1 Haberleri
Perez: "Imola sonucunu ...
Formula 1 Haberleri
Verstappen: "Barselona'...
Formula 1 Haberleri
Wolff: "Bu yıl Verstapp...
F2/F3
F2, iptal edilen Sochi ...

Yorum: #1
Miami'de Mercedes'e umut veren güncellemeler

[Resim: 35291.044bbb38.f1tr.com]

Mercedes F1 takımı, Miami GP hafta sonunda cuma günü kullanmaya başladığı güncellemelerle ikinci antrenman seansını zirvede tamamlamasının ardından adeta sahte bir şafak yaşamış oldu.

Ancak hafta sonu ilerledikçe, Mercedes cuma günkü formunu yineleyemedi ve Mercedes ve Red Bull ile mücadele etmek yerine yine orta grup mücadelesine döndü.

Mercedes artık cuma günü mü aşırı performans gösterdi yoksa kalan günlerde mi beklenenin altında kaldı bunu anlamak zorunda.

Mercedes'in cuma günü güçlü olmasını sağlayan faktörlerden birisi, lastik ısıtma sıkıntılarının pist sıcaklığıyla maskelenmesi ve yeni asfalt yüzeyinde kauçuk miktarının az olmasıydı. Bu, takımın cuma günkü antrenmanlarda ayarlarda istediği seviyeye ulaşmasını sağladı. Ancak pist şartları iyileşip yol tutuşu arttıkça takım ayarları iyileştirmeyi başaramadı.

Mercedes, aracından daha fazla performans çıkarmak için cumartesi sabah ayarlarda değişiklik yapsa da, istediğini bulamadı. Aslında performanslar arasında bu kadar gitgellerin olması, W13'ün tamamen aerodinamik sorunlar yaşamadığını göstermiş oldu.

Yani Mercedes W13'ten en iyi performansı çıkarmak istiyorsa, dalgalanma sorunu çözülmesi gereken yapbozun sadece bir parçası gibi görünüyor.

Mercedes, Miami GP hafta sonunda bazı güncellemeleri araca ekledi. Bunlardan bazıları dalgalanmayı iyileştirecek ve performans amaçlı değişiklikler, bazıları ise piste uyum sağlamak için yapılan değişikliklerdi.

Takım araçla ilgili sorunları çözmek için mücadele ederken, tasarım yeteneklerini kaybetmiş gibi durmuyor çünkü yeni ön kanat tasarımı, şimdiye kadar gördüğümüz yeni düzenlemelerin açık ara en benzersiz yorumuydu.

[Resim: 35292.0ad76480.f1tr.com]

Paradigma değişikliği yapmak

Şu ana kadar takımların neredeyse tamamı ön kanatta, planyalar ile kenar plakasına geçiş noktasında FOM'un yayınladığı görüntülere benzer tasarımlara sahip oldular.

Yeni araçların bu bölgesindeki kurallar, kasıtlı olarak 18 inçlik jantlar, daha düşük profilli lastikler, jant kapakları ve daha az karmaşık fren kanalı tasarımları ile birlikte çalışacak ve bir önceki kural döneminde mümkün olan ön kanadın ürettiği kirli havayı lastiklerden dışarı atmayı engelleyecek şekilde tasarlandı.

Ancak Mercedes'in yaklaşımı bir şekilde bir paradigma değişikliğini temsil ediyor çünkü sonuçta ortaya çıkan değişiklikler muhtemelen o bölgedeki hava akışının davranışında değişikliğe sebep olacak ve bu da ön lastikten dışarıya doğru atılan hava akımını etkileyecek.

[Resim: 35293.fe406cf3.f1tr.com]

Bu tasarımı yapabilmek için Mercedes, ön kanat planyalarının dış kısmını tamamen yeniden tasarlamış. Ana planyanın dış kısmı yukarı doğru kaldırılırken genişliği çok ciddi bir şekilde azaltılmış. Buna paralel olarak arkadaki üç planyanın kenar kısımları, agresif bir şekilde öne doğru uzatılmış.

Bunun sonucunda kanatlar ve kenar plaka arasındaki bağlantı noktasında bulunan dar yarıçapı çözülmüş. Bunun yerine açısal yüzeyler kullanılmıştır.

Bu değişikliklerin tümü, aksi takdirde kanatlara bağlanacakken kenar plakası üzerinde bir kenarın açığa çıkmasına neden olur. Bu, sadece hava akışının daha erken ortaya çıkması için bir yol oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda daha yüksek bir noktada ortaya çıkmasını sağlar.

[Resim: 35294.bbc797b4.f1tr.com]

İlginç bir şekilde en üst planyaların dış kısmında, kırmızı ok ile gösterilen kuş tüyü gibi kesikler yer alıyor. Bunlar muhtemelen kanat ve kenar plaka kesişiminde oluşturulan ana girdabın yönetilmesine yardımcı olacak daha küçük girdapların oluşmasını sağlayacaktır.

Bu arada en üst iki planyanın dış kısımları, esnemelerini engelleyecek metal parçalarla güçlendirilmiş.

Takımın Miami'de yaptığı değişiklikler aracın ön tarafıyla sınırlı kalmadı. Arka kanatta da bazı değişiklikler yapıldı.

Bu değişiklikler sadece piste uyum sağlamak için yapılan değişiklikler değildi çünkü takım şimdiye kadar yere basma gücü seviyesini değiştirecek bazı değişiklikler yapmış, Gurney kanatçığı ekleyip kaldırmış ve alttaki resimde göreceğiniz üzere üst planyanın orta kısmını ciddi ölçüde kırpmıştı.

[Resim: 35295.a29385ba.f1tr.com]

Mercedes Miami'ye getirdiği arka kanadın sadece üst planyasını değiştirmemiş, aynı zamanda ana planyanın kenar bölümlerindeki kıvrımlı bölümü kaldırmış. Mavi ok ile göreceğiniz üzere bu değişiklikle, kenar plakasına geçiş bölgesinde daha açık köşe yarı çapı oluşturulmuş.

Bunların dışında arka kanadın ortasında yer alan kiriş kanatta da değişiklik yapılmış. Üst kiriş kanadın orta bölümü yere basma gücü üretecek şekilde geniş tutulurken, kırmızı ok ile gösterilen kenar kısımları sürüklenmeyi azaltacak şekilde inceltilmiş.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
12/05/2022, 0:02

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Güncelleme Yarışında Kim Önde | F12022 Barselona Öncesi Ferrari vs Redbull | Mercedes & Aston Durumu sadmin 0 71 Dün, 0:51
Son Mesaj: sadmin
  Analiz Mercedes'in sıfır sidepod felsefesindeki sorun geniş taban mı? sadmin 0 67 Dün, 0:45
Son Mesaj: sadmin
  Köşe Yazsı Serhan Acar yazdı: Formula 1'in Miami şovu sadmin 0 84 16/05/2022, 1:31
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1