play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 164
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz Miami'de Mercedes'e umut veren güncellemeler
12-05-2022, 00:02
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
Miami'de Mercedes'e umut veren güncellemeler

[Resim: 35291.044bbb38.f1tr.com]

Mercedes F1 takımı, Miami GP hafta sonunda cuma günü kullanmaya başladığı güncellemelerle ikinci antrenman seansını zirvede tamamlamasının ardından adeta sahte bir şafak yaşamış oldu.

Ancak hafta sonu ilerledikçe, Mercedes cuma günkü formunu yineleyemedi ve Mercedes ve Red Bull ile mücadele etmek yerine yine orta grup mücadelesine döndü.

Mercedes artık cuma günü mü aşırı performans gösterdi yoksa kalan günlerde mi beklenenin altında kaldı bunu anlamak zorunda.

Mercedes'in cuma günü güçlü olmasını sağlayan faktörlerden birisi, lastik ısıtma sıkıntılarının pist sıcaklığıyla maskelenmesi ve yeni asfalt yüzeyinde kauçuk miktarının az olmasıydı. Bu, takımın cuma günkü antrenmanlarda ayarlarda istediği seviyeye ulaşmasını sağladı. Ancak pist şartları iyileşip yol tutuşu arttıkça takım ayarları iyileştirmeyi başaramadı.

Mercedes, aracından daha fazla performans çıkarmak için cumartesi sabah ayarlarda değişiklik yapsa da, istediğini bulamadı. Aslında performanslar arasında bu kadar gitgellerin olması, W13'ün tamamen aerodinamik sorunlar yaşamadığını göstermiş oldu.

Yani Mercedes W13'ten en iyi performansı çıkarmak istiyorsa, dalgalanma sorunu çözülmesi gereken yapbozun sadece bir parçası gibi görünüyor.

Mercedes, Miami GP hafta sonunda bazı güncellemeleri araca ekledi. Bunlardan bazıları dalgalanmayı iyileştirecek ve performans amaçlı değişiklikler, bazıları ise piste uyum sağlamak için yapılan değişikliklerdi.

Takım araçla ilgili sorunları çözmek için mücadele ederken, tasarım yeteneklerini kaybetmiş gibi durmuyor çünkü yeni ön kanat tasarımı, şimdiye kadar gördüğümüz yeni düzenlemelerin açık ara en benzersiz yorumuydu.

[Resim: 35292.0ad76480.f1tr.com]

Paradigma değişikliği yapmak

Şu ana kadar takımların neredeyse tamamı ön kanatta, planyalar ile kenar plakasına geçiş noktasında FOM'un yayınladığı görüntülere benzer tasarımlara sahip oldular.

Yeni araçların bu bölgesindeki kurallar, kasıtlı olarak 18 inçlik jantlar, daha düşük profilli lastikler, jant kapakları ve daha az karmaşık fren kanalı tasarımları ile birlikte çalışacak ve bir önceki kural döneminde mümkün olan ön kanadın ürettiği kirli havayı lastiklerden dışarı atmayı engelleyecek şekilde tasarlandı.

Ancak Mercedes'in yaklaşımı bir şekilde bir paradigma değişikliğini temsil ediyor çünkü sonuçta ortaya çıkan değişiklikler muhtemelen o bölgedeki hava akışının davranışında değişikliğe sebep olacak ve bu da ön lastikten dışarıya doğru atılan hava akımını etkileyecek.

[Resim: 35293.fe406cf3.f1tr.com]

Bu tasarımı yapabilmek için Mercedes, ön kanat planyalarının dış kısmını tamamen yeniden tasarlamış. Ana planyanın dış kısmı yukarı doğru kaldırılırken genişliği çok ciddi bir şekilde azaltılmış. Buna paralel olarak arkadaki üç planyanın kenar kısımları, agresif bir şekilde öne doğru uzatılmış.

Bunun sonucunda kanatlar ve kenar plaka arasındaki bağlantı noktasında bulunan dar yarıçapı çözülmüş. Bunun yerine açısal yüzeyler kullanılmıştır.

Bu değişikliklerin tümü, aksi takdirde kanatlara bağlanacakken kenar plakası üzerinde bir kenarın açığa çıkmasına neden olur. Bu, sadece hava akışının daha erken ortaya çıkması için bir yol oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda daha yüksek bir noktada ortaya çıkmasını sağlar.

[Resim: 35294.bbc797b4.f1tr.com]

İlginç bir şekilde en üst planyaların dış kısmında, kırmızı ok ile gösterilen kuş tüyü gibi kesikler yer alıyor. Bunlar muhtemelen kanat ve kenar plaka kesişiminde oluşturulan ana girdabın yönetilmesine yardımcı olacak daha küçük girdapların oluşmasını sağlayacaktır.

Bu arada en üst iki planyanın dış kısımları, esnemelerini engelleyecek metal parçalarla güçlendirilmiş.

Takımın Miami'de yaptığı değişiklikler aracın ön tarafıyla sınırlı kalmadı. Arka kanatta da bazı değişiklikler yapıldı.

Bu değişiklikler sadece piste uyum sağlamak için yapılan değişiklikler değildi çünkü takım şimdiye kadar yere basma gücü seviyesini değiştirecek bazı değişiklikler yapmış, Gurney kanatçığı ekleyip kaldırmış ve alttaki resimde göreceğiniz üzere üst planyanın orta kısmını ciddi ölçüde kırpmıştı.

[Resim: 35295.a29385ba.f1tr.com]

Mercedes Miami'ye getirdiği arka kanadın sadece üst planyasını değiştirmemiş, aynı zamanda ana planyanın kenar bölümlerindeki kıvrımlı bölümü kaldırmış. Mavi ok ile göreceğiniz üzere bu değişiklikle, kenar plakasına geçiş bölgesinde daha açık köşe yarı çapı oluşturulmuş.

Bunların dışında arka kanadın ortasında yer alan kiriş kanatta da değişiklik yapılmış. Üst kiriş kanadın orta bölümü yere basma gücü üretecek şekilde geniş tutulurken, kırmızı ok ile gösterilen kenar kısımları sürüklenmeyi azaltacak şekilde inceltilmiş.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
12/05/2022, 0:02

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 Avustralya GP, Ferrari Dublesi, Verstappen & Hamilton, Mercedes Puansız | Eau Rouge sadmin 0 96 25/03/2024, 1:51
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Lewis Hamilton NEDEN Q2'DE ELENDİ? | Mercedes'in SORUNLARININ SEBEBİ sadmin 0 71 24/03/2024, 2:08
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 Avustralya GP Sıralama Turları, Sargeant Yerine Albon, Vettel - Mercedes | Eau Rouge sadmin 0 73 24/03/2024, 1:49
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 2 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1