Ferrari, aerodinamik açıdan oldukça verimli olan aracı SF90 ile geride kalan Spa ve Monza yarışlarını kazanmayı başardı. Ancak takım, bunu başarmak için farklı değişiklikler yapmak zorunda kaldılar. Giorgio Piola ile İtalya ve Belçika GP'leri için yapılan değişiklikleri inceledik.

Ferrari SF90 arka kanat detay



Ferrari Belçika GP'de, geçmişte kullandığı ortası kaşık şeklindeki arka kanat yerine nispeten daha geleneksel düşük yere basma gücü kanadı kullandı. Bu tasarım hem düzlükte hızını korumasında, hem de orta sektörde rakiplerine karşı savunma yapabilmesinde yardımcı oldu.

---

Ferrari SF90 arka kanat



İtalya GP'de ise düzlükte daha fazla performans sağlayacak arka kanada geçildi. Kanadın ana planyasının uç kısmı daha öne alınarak yere basma gücü azaltılmış oldu.

---

Ferrari SF90 ön kanat



Aracın ön tarafında Ferrari, her şeyi dengede tutmak zorundaydı. Bu yüzden kanadın en üstünde yer alan parça yeniden tasarlandı. Böylece üst parçanın genel uzunluğu kısalmış oldu.

---

Toro Rosso STR14 ön kanat



Toro Rosso da İtalya GP'de yenilenmiş ön kanat kullandı. Ferrari gibi o da ön kanadın en üst parçasını kısalttı ve düşük yere basma gücüne sahip arka kanada paralel bir şekilde çalışması için aracın ön tarafındaki ağırlığı azalttı. Takım ayrıca T250 girdabını tamamen farklı bir şekilde çalıştırdı.

---

Red Bull Racing RB15 arka kanat kıyaslaması



Red Bull, Belçika ve İtalya GP'lerinde son senelere benzer yaklaşıma sahipti. Takım düzlükte hızlı olabilmek için mümkün olduğu kadar kanatları kırptı. Özellikle Monza'da takımın diğerlerinden çok daha az kanatla yarıştığı oldukça açıktı.

tr.motorsport.com