Herkese merhaba. Uzun bir zaman sonra teknik güncellemeler ile tekrar karşınızdayım.

Avusturya’da vites arttıran fakat dayanıklılık sorunları yaşayan Mercedes Ferrari tarafından yakın takipteydi. Maranello’dan gelirken getirdikleri güncelleme SF71-H için arka taraf komple elden geçirilmişti.

Yeni taban yarıkları iki ayrı parçaya (Beyaz Ok) bölerek ve yatay yarık sayıları ve uzunluğu arttılarak padokta görüldü. Alt tarafta bulunan havayı izole etme amaçlı kullanılan bu güncellemeyle difüzörün daha verilmi kullanılması amaçlandı. Difüzörün yanında bu güncelleme ile arka lastiklerin olduğu bölümde olan hava akışı ve buna bağlı olarak arka lastiklerin kullanımının iyileştirilmesi amaçlanmış.



Ferrari motor kapağı bölümünde de güncellemeye gitti. Ayrıca (En alttaki eski görsel) beyaz oklarla gösterildiği şekilde arka fren havalandırma kanallarının bulunduğu bölgeye küçük kanatçıklar eklenmiş.



Daha önce ufak yarıklara sahip olan bu parça artık üç ayrı parçacık olarak ayrılmış bir halde. En üstte bulunan fotoğrafta akışı görselleştirmek (Flow Visualization) adına yeşil renkte boya kullanılmış. Temel amaç CFD verileriyle birlikte pist üstünde aldıkları verileri kıyaslamak için. Her ne kadar iyi bir rüzgar tüneliniz ve süper bilgisayarlarınız olsa bile hiç bir şey gerçek pist verileri etmemekte.



Ferrari takımı Maranello’da sadece arka tarafla uğraşmış gibi. Difüzör bölgesinde yapılan bu değişiklik ile birlikte fazladan bir parçacık olmasının önüne geçilmiş. Ferrari’nin ne kadar çok ufak parçalara yöneldiğini görünce kazanabilecekleri 0.001 saniyeyi bile kovaladıkları ortada.



Her sene olduğu gibi bu sezonda en kilit nokta lastik kullanımı. Cuma ve Cumartesi sabahı takımlar pist koşullarını ve lastiklerin tepkilerini okuyarak yarış içerisinde lastik kullanımı hakkında ön bilgi oluşturuyorlar. Bu nedenle oluşan değişiklikler lastik kullanımını kötüye itmekte. Mercedes bu konuda ileriye gitti ve infrared kameralı aynayla piste çıktı. Bu tasarım ilk olarak Avusturya’da görüldü.



Avusturya pistine gelindiğinde Toro Rosso aracına yeni bir ön kanat, bargeboard ve arka kaza yapısıyla gelmişti. Britanya pistine ise getirdikleri yeni ayna ise Ferrari’den kopyalanmış. Tek fark (Temel bir farktır) ayna ‘Halo’ya bağlı değil.



Kısaca burada bulunan aynalar içerisinde hava geçmesine (Üflemeli) izin veriyor. Temel olarak arka kanat ve difüzör tarafında bulunan havaya etki etmekte.

Leclerc’in belirttiği üzere Sauber yaptığı güncellemelerle birlikte orta klasmanda kafaya oynamakta. Arka kanatuç plakasında bulunan (Mavi oklar) bölgeye yarıklar eklenmiş. Sauber arka kanat ve difüzör bölgesindeki hava akımını düzenlemek.



###