Sezonun ilk yarısını geride bıraktık. Takımların sezon içerisinde gelişim adına çok fazla adım attıklarını gördük. Halo’ya adapte edilen aynalar, bargeboardların komplike hali ve sidepod girişlerinin farklı halleri. Takımlar gelişmeye devam ediyor ve artık bazı takımlar 2019 araçları için parçaları pistte deniyorlar. Hungaroring pistinde yapılan testlerde bunu görmüş olduk. Gelin bakalım kimler ne denemiş.



Geçtiğimiz hafta içerisinde Hungaroring pistinde yarış hafta sonu bitti ancak pist üzeri aksiyon bitmedi. Sezon içerisinde yapılan bu testlerde Williams ve Force India takımında 2019 ön kanatlarının piste çıktığını gördük. Bu kanatlar sadelik bakımından 2009 kanatlarına benzemekte.



Cascade yapının tamamen ortadan kalktığı ve düz bir plaka üzerine kurulan yeni ön kanatların amacı ön tarafta oluşan türbülanslı havanın ortadan kaldırılması ve arkadan gelen aracın daha kolay takip edebilmesine yardım etmek.

Bu sene kanatlar çok komplike hal almaya başladılar. Ana plakanın kıvrımlı hale getirilip vortex oluşturması, cascade yapı ve r – cascade kanatçıklarının eklenmesi daha fazla ön tarafın downforce oluşturması ve türbülanslı havanın artması.

FIA ve Formula 1 yönetimi bu değişiklikle birlikte arkadan gelen aracın daha kolay takip edebilmesini umuyor.

Force India ve Williams aracında bu ön kanatları görmemiz ön kanat tasarımı için bu takımlar adına son dakika uçuşları anlamına geliyor. Paddy Lowe’da bu konu ile ilgili “Yapılabilecek son şans. Cuma günleri bunu yapamayız.” dedi.



Force India ve Williams’ın eline geçen fırsat sayesinde rüzgar tünelinden aldıkları verilerle pist verilerini karşılaştırabilecekler. Fotoğrafları bulunmasa bile Red Bull’un 2019 tarzı -hibrid- bir kanat denediği söylenmekte. Ön kanat üzerinde bulunan cascade yapıların olmadığı fakat şu an ki kanatların uzunluğunda olduğu söylenmekte.



McLaren takımı geçen sene motordan dolayı geride kaldıklarını ve en iyi şasiye sahip olduklarını iddia ediyorlardı. Sezon bitti motor değişti McLaren’in üstlere olan hasreti bitmedi. Renault ile yaşadıkları güç ünitesi sorunları devam etmekte. McLaren’de bu açığı araç üzerinde yaptığı geliştirmelerle kapatmaya çalışıyor. Aynı zamanda takım içerisinde bir yapılanma var.

Takım Budapeşte’ye gelirken difüzör bölümünde güncellemelerde bulundu. MCL33 üzerinde Red Bull, Ferrari, Force India ve Haas tarzında bir değişikliğe gittiği görüldü. Mavi okun olduğu bölge ortadan kaldırılmış ve Ferrari tarzı dil şeklinde ufak bir kanatçık tarzı parça eklenmiş.



McLaren takımı tabanda yaptıkları değişiklikle piste çıktı. Arka lastiğin hemen önünde bulunan yarık sayısı ikiye indirilirken üçüncü yarık uzun bir şekilde modifiye edildi.



Geriye kalanların en iyisi olmaya çalışan Renault ise Budapeşte’ye gelirken yeni bir ön kanat getirdi. Beyaz okla gösterilen ana plaka üzerine iki adet karbon parçanın eklendiği görüldü. Ayrıca ana plaka üzerinde değişiklik yapıldığı ve buna bağlı olarak ana plaka kıvrımlarının değiştiği görüldü. Hungaroring pistinde bu değişiklikten bir tek Sainz faydalanabilirken Hülkenberg Almanya’da kullandıkları ön kanat ile pistte turladı.



Renault takımı bargeboard bölgesinde değişikliğe gitti ve iki adet (Sarı ok) kanatçığın yükseltilmesine karar vermişler.



Sezon başından beri iyi iş yapan ve güncellenen Ferrari motoruyla üç büyüklerin arkasında olan takımları kovalayan Sauber takımı Macaristan’a Almanya’da aracın gelişimini durdurduk dedikten sonra yeni bir arka kanat tasarımıyla geldi. Arka tarafta bulunan ikili yarık sayısı burada dörde çıkartılmış.

Bunun dışında Williams egzoz bölümünde yeni bir T – kanat, Red Bull takımı yeni bir yakıt ve T – kanat ile piste geldi. Sezonun ilk yarısını böyle tamamladık. Bundan sonraki gelişmeler için Son Sektör’den ayrılmayın.

###