Korhan Savran, 2019 Formula 1 sezonunun başlamasına sayılı günler kala yeni sezon öncesinde yapılan teknik kural değişikliklerini yazdı.

Formula 1'de yeni sezonda geçişleri arttırabilmek amacıyla pek çok kural değişikliği yapıldı. Peki teknik anlamda yapılan değişiklikler bunlarla mı sınırlıydı? İşte teknik değişiklikler:



1.Tanımlamalar

1.32. Aracın yardımcı yağ tankı yağlama sistemine ve motora tek bir bağlantı ile bağlanacaktır.
3. Karoser ve Ölçüleri

3.2 Ön Karoseri

3.2.3 Uzantılar

Ön kanadın en uç kısmı, ön tekerleklerin merkez noktasından maksimum 1225 mm kadar ileride olacak. Arka kanat arka lastiklerin merkez noktasından maksimum 810 mm geride olacak.

3.3.3 Ön kanat ölçüleri

Ön kanat genişliği 1800 mm’den 2000 mm’ye çıkartıldı. Ön kanat yüksekliği referans noktasından maksimum 300 mm yukarıda olacak. Ön kanat kenar kısmı, ön lastiklerin merkez noktasından maksimum 1025 mm ileride olacak.

3.3.5 Ön Kanat Kenar Duvarı

Ön kanat kenar duvarı, aracın merkez noktasından 910 mm ile 950 mm arasında olacak.

3.3.6 Ön kanat profilleri

Ön kanat profil (flap) sayısı 5 ile sınırlandırılacak ve yardımcı hiç bir yapıya izin verilmeyecek.

3.3.8 Ön kanat altı profilleri

Ön kandın altında bulunan hava akımını yönlendiren yapı kanadın her iki tarafında 5 ten 2’ye düşürüldü. Her iki yapı arası 50 mm olacak ve aracın merkez noktasına açısı 10 derece olacak.



3.5 Arka Karoseri

3.5.4 Sidepod sınırları

Sidepodların en uç noktası, merkez noktasından 550 mm kadar ileride olacak. Geçen yıl 600 mm'idi.

3.5.6. Bargeboard Yüksekliği

Bargeboard yüksekliği 475 mm'den 350 mm'ye düşürüldü. Bargeboardlar aracın merkez noktasından 100 mm daha ileriye alındı.
3.6. Arka Kanat

3.6.1 Arka kanat maksimum yüksekliği 800 mm’den 870 mm'ye çıkartıldı.

3.6.2 Arka kanadın genişliği 950 mm’den 1050 mm'ye çıkartıldı. Arka lastiklerin merkezinin arkasindaki karoser genişliği 840 mm'yi geçemez. Yüksekliği ise 200 mm ile 500 mm arasına yer alır.

3.6.3. Arka Kanat profilleri yüksekliği referans plankından 600 mm yerine 650 mm olurken profilin toplam genişliği de kanadın toplam genişliğinin 10 cm artmasıyla 405 mm den 505 mm'ye çıkartıldı. Arka kanadın DRS aktivasyon alanı 65 mm’den 85 mm'ye çıkartıldı. Arka kanat yan profilindeki yarıklar kullanılamayacak.

3.6.5. Arka çarpma yapısı arka lastiklerin merkez noktasından maksimum 710 mm uzağa konuşlandırılacak. Ayrıca geçen yıl bu alandaki karoseri bulundurmama yüksekliği 550 mm'den 600 mm'ye çıkartıldı.

3.6.6 Arka kanat dikmeleri de doğal olarak 600 mm ile 650 mm arasında olacak.

3.6.7. Arka kanat yan plankları da arka kanat 100 mm genişlediği için arka lastikleri merkez noktasından 710 mm yerine 810 mm uzakta olacak. Ayrıca arka kanat alt başlangıç bölümü arka lastiklerin merkez noktasından 450 mm değil 550 mm uzakta olacak.



3.7 Taban ve Difüzör

3.7.8 Difüzör yüksekliği ve yerleşimi

Araca alttan bakıldığında arka lastiklerin merkez noktasından 175 mm ileride 350 mm geride ve referans plankından 175 mm aşağıda hiç bir karoseri parçası görünemez. Ki bu 175 mm difüzörün referans plankından maksimum yüksekliğidir. Referans plankı yüksekliğinin 450 mm aşağıda karoseri parçası bulunmayacak.

3.9 Karoseri Esnekliği

3.9.4 Ön kanada uygulanan 500N'luk testte deformasyon oranı 2 mm'den 3 mm'ye çıkartıldı.

3.9.6 Arka kanata uygulanan 500N'luk testte deformasyon 5 mm'den 7 mm'ye çıkartıldı.
4. Ağırlık Limiti

4.1. Minimum araç ağırlığı

Aracın minimum ağırlığı 733 kg’dan 743 kg’a çıkartıldı.

4.4. Ağırlık safraları. Bu yıl aracın toplam kilosu pilot ağırlık limiti olan 80 kg’dan ayrı tutulacağı için bu eşitliği sağlayacak olan safralar, sadece yaşam hücresinin içinde konumlandırılacak.

4.5. Pilot Ağırlığı. Bu yıl pilot ağırlığının 80 kg’lık bölümü aracın toplam ağırlığından ayrı tutulacak. 80 kg ağırlığın altında olan bir pilot bu ağırlığı eşitlemek için aracında kokpit safraları kullanılacak.



11. Fren Sistemi

11.4 Ön Hava Kanalları

Yardımcı hava kanalları yasaklandığı için bu yıl tek bir fren soğutma borusu kullanılacak. Yatay ve düşey eksende jantın iç yüzeyinden 120 mm uzakta paralel olarak konumlandırılacak.
14. Güvenlik Ekipmanları

14.3 Geri Görüş Aynası

14.3.4 Daha iyi bir arka görüş sağlamak için aynaların pozisyonları değişti. Aynalar aracın merkez noktasından 500 mm ile 550 mm arasına referans plankından 640 mm ile 680 mm arasına konuşlandırılacak.

14.3.6 Ayna podu karoser ile maksimum iki noktadan bağlanacak.



14.5 Arka Kanat Lambaları

Led ışıklar referans plankından 650 mm ile 870 mm arasında konuşlandırılacak
15. Halo Güvenlik Kuralları

15.2.6 Halo’nun dışbükey kaplaması yarı çapı 2 mm'den daha az olacak.

15.5 Yaşam hücresi güvenlik gereklilikleri

15.6 Ön kanatın yaşam hücresine bağlantı noktası iki yerine dörde çıkartıldı.
18 Statik Yük Testi

18.6 Ön Kanat Ezilme Testi

Birinci ve ikinci ön kanat ezilme enine yatay yük testi uygulaması ön kanat için 35 kNm aşacak şekilde yapılacak.
20. Televizyon Kameraları ve Vericilerin Pozisyonları

20.1.1 Araçlar bu yıl beş yerine altı kamera taşıyabilecek.

21.2.2 Bir numaralı kameranın pozisyonu aynalardan Halo’nun ön taraf birleşim noktasının hemen önüne alındı.

21.2.4 Üç numaralı iki kameranın pozisyonları C-C arkası 140 mm ile 300 mm arasına yüksekliği ise referans plankından 675 mm'den 870 mm geçmemek üzere ayarlandı. Ayrıca bu kameranın yerleşim yeri biraz daha dışta aracın merkez noktasının 120 mm ile 150 mm arasına konumlandırılacak.

21.2.6 Beş numaralı 360 derece dönen yeni kamera ise kokpitinin önünden 400 mm ileride burun aktarıcısının hemen arkasına konumlandırılacak.

Kurallara dair daha fazla fotoğraf için aşağıdaki galeriyi kullanabilirsiniz.

tr.motorsport.com