2017 Monaco GP’yi arkamızda bıraktık. Yarışa damgasını vuran olay, Ferrari’nin tartışılacak stratejisi idi. Bu konuda ufak bir analiz yaptım;

Red Bull, Verstappeni pite alarak ilk zarları attı. Ardından Mercedes’de bir sonraki tur cevap vererek, Bottas’ı pite alıyor. Ardından Ferrari önünde gelecek olan trafiği göz önünde bulundurarak Raikkönen’e strateji önceliğini vererek pit’e alıyor. Burda dikkat edilmesi gereken nokta, RAI-VET arka arkaya giderken pist üstünde biraz daha kalsalar, 3-4 sn içinde önlerinde bir trafik var. Rakipleri pite girdiği içinde hızlı olma ihtimallerine karşın Ferrari, RAI’ye öncelik verip zorunlu SS lastiğini takıyor. Fakat Vettel’e de bir şans verdiklerini kesin biliyorlardır. Genel olarak bakacak olursak o, Kimi’den hızlı bir çizgi gösteriyordu. Kimi’ye komplo yapıldığını iddia etmeden önce, neden farkı açamadığını oturup bir düşünmek gerekiyor. Çünkü Monako’da arkadaki aracın nefesini hissediyorsanız, ne kadar takım arkadaşı olsanızda, geçme oranınız, geçilme oranınızdan fazla değil. Eğer takım arkadaki sürücüyü görmezden gelirse, yani Vettel’i bir tur sonra alıp RAI’nin arkasına atsalar, arkadaki pilota haksızlık yapmış olurlardı ki şampiyonluk potasında ciddi aday olan bir pilot, asla böyle bir şey yapmaz. Kimi’yi trafiğe yolladıkları kısmının tartışması çok uzar gider fakat benim gördüğüm, ilk aracı geçişi sıkıntısız ama ikinci araca olan mesafe ve geçiş anını tam olarak bilemiyorum çünkü göstermediler. Bi nevide anlattığım gibi zorunlu o trafiğede girmiş olabilir.

Takım patronunun açıklamasıda şöyle; “Mercedes’e cevap olarak, RAI’ye pit önceliğini vererek pite aldık ve önünde çıkardık. Sebastian’ıda Ricciardo’nun hızlı turlarına karşılık yerini kaybetmesi endişesiyle pistte tuttuk, o da lastiklerden en iyi verimi aldı ve iki pilotumuzla ilk iki sırayı alarak yarışı kazandık, mutluyuz.”

Pit dilimindeki kritik turlar

Kimi, pite girerek 24.8 pit zamanı ile 1:34.039 derecesi elde ederek çıkıyor ve önünde iki araç var biri McLaren, biri Sauber.

Rai, pitten sonraki ilk U dönüşünde McLaren’i geçerken, ilk SS turunda 1:19.518 yapıyor. Önünde sadece Sauber kalıyor. Bu arada RAI’nin o turuna karşılık Vettel, 1:16.446‘lık derece elde ediyor. Aradaki fark 19.381 sn.

VET ve RAI önünde bulunan, ilk baştada bahsettiğim trafiğin ilk aracı Seb’in önüne geliyor ve onun arkasında 1:16.264 atıyor. Aynı turda RAI, önündeki Sauber’e yetişmeye çalışırken 1:16.114 atıyor ve Vettel’den 0.150 iyi bir derece yaparak, aradaki farkı 19.231‘e çıkarıyor.

RAI pit’ten sonraki 3. tur; 1:16.133 yaparken, Vettel önündeki araca tur bindirdikten sonra 1:15.587 yapıp, aradaki farkı 19.777‘e çıkarıyor.

Ardından RAI, öndeki Sauber’i düzlükte yakalayıp geçiyor, fakat bu pit’ten sonraki 3. tur ya da 4.tur mu tam emin değilim ama pitten sonraki 4.turunda derecesini geliştirdiği görülüyor.

RAI, pit’ten sonraki 4. tur; 1:15.606 yaparken, aynı zamanda Vettel yine mor sektör derecesi 1:15.238 ile 0.368 sn alarak, aradaki farkı 20.145 sn yapıyor.

Vettel, pite gireceği turla birlikte 23.3 pit zamanı yaparak, 1:32.673 elde ediyor. Aynı tur içinde Kimi, 1:15.527 yaparak, arkasında çıkıyor.

Dikkat Edilecek Dereceler

RAI : Pit + Lap= 1:34.039,  Pit süresi= 24.8

VET : Pit + Lap= 1:32.673,  Pit süresi= 24.3

Pit sonrası ilk tur derecesi ;

VET= 1:18.650 

RAI= 1:19.518

Sonuç olarak;

Genel tabloya bakacak olursam, yarışın kaderini pit turu ve giriş çıkış süreleri, trafik ve yetenekler belirlemiş gibi gözüküyor. Kimi’nin lastiği ısıtma sorununu elbette biliyoruz, fakat pitten sonraki ilk U’da geçmesiyle birlikte Sauber’e olan vakitte, lastiklerini ısıtması gerekiyordu ama yapamadı.

2-3 tur içersinde takımın stratejide çabuk karar vermesi gerekiyordu çünkü burası Monako, her an her şey olabilir. Çabukça reaksiyon vermeleri doğaldı gibime geliyor. Takım içinde Vettel’i, RAI’ye oranla destekleyenlerin daha çok olduğunu elbette bende biliyorum fakat stratejiye karar veren kişilerin çakallık yaptığını düşünmüyorum ama kesin olarak Vettel’in öne geçme ihtimallerinide düşünmüşlerdir. Velhasıl RAI’nin ve taraftarlarının üzüntüsünü ve sinirini anlayabiliyorum, fakat bazen böyle şeyler oluyor. Umarım Kimi kendini kaybetmez ve elinden geldiğinin fazlasını yapar. Analiz için atladığım noktalar varsa kusura bakmayın çünkü biraz karmaşık derece olayları.

Sağlıcakla kalın.



###