FIA, 2025 Miami GP öncesinde takımların araçlarında yaptığı güncellemeleri resmi olarak duyurdu.

Red Bull RB21 aracı ilk beş yarış boyunca yer yer rekabetçi bir görüntü sergilese de, özellikle yol tutuşundaki dengesizlikler ve lastik aşınmasının fazlalığı, McLaren'ın MCL39'una kıyasla dikkat çeken zayıf yönler arasında yer aldı.

Bu durumu tersine çevirmek ve performansın temelini iyileştirmek adına Red Bull, Miami Grand Prix'si öncesinde RB21'in tabanında bazı önemli değişiklikler yaptı.

Taban altındaki açıklıkta yer alan kanatlar yeniden konumlandırıldı ve bu değişimin 'aynı akış kararlılığıyla birlikte küçük bir yük artışı' sağlayacağı ifade edildi. Ayrıca, taban kenarındaki kanat yapısı da yeniden optimize edidi.

McLaren ve Ferrari, Miami'ye herhangi bir güncelleme getirmediler.

Mercedes ise bu hafta sonuna özel olarak yeni bir arka kanat paketi getirdi. Bu paketteki üst kanatçık daha düşük eğime sahip ve bu sayede aerodinamik sürüklenme azaltılarak iki DRS bölgesinde W16'nın maksimum hızı artırılmak isteniyor.

Aston Martin de ön ve arka kanatları kapsayan yeni bir paket getirdi. Ön kanattaki profiller daha az agresif hale getirilerek toplam yere basma kuvveti düşürüldü ve arka kanattaki değişikliklerle dengelendi.

Buna ek olarak, kiriş kanat da üst kanatla birlikte çalışarak istenen düşük sürüklenme aralığını sağlamaya yardımcı olacak şekilde güncellendi.

Williams da yeni bir kiriş kanat kullanarak bu hafta sonu için sürüklenmeyi azaltmaya odaklandı.

Alpine ise ön fren hava kanallarını ve ön süspansiyon bağlantısını değiştirerek bu alandaki hava akışını ve fren soğutma verimliliğini artırmayı amaçladı.

Sauber ise ön alt süspansiyon kolu kaplamalarında aerodinamik verimlilik hedefiyle değişiklikler yaptı.

McLaren: -
Ferrari: -
Red Bull: taban çiti, taban kenarı
Mercedes: arka kanat
Aston Martin: ön kanat, arka kanat, kiriş kanat
Alpine: ön fren hava kanalı, ön süspansiyon
Haas: -
Racing Bulls: -
Williams: kiriş kanat
Sauber: ön süspansiyon

tr.motorsport.com