Skoda’nın orta’nın altı sınıf’ı silip süpürmek, orta sınfa ise ekonomik bir rakip yaratmak maçlarıyla piyasaya sürdüğü Rapid, Nisan ayındaki test konuğumuzdu.

Sonuç olarak ekonomik bir sedandan beklediklerimizi karşılayan Rapid, yüksek fiyatıyla segmentteki iddiasında bir çelişki olduğu izlenimini uyandırdı.

Yine de yargılamaya geçmeden test izlenimlerimize geçelim.

TASARIM

Volkswagen grubunun bir parçası olduktan sonra eski tasarım dili tamamen çöpe atılan Skoda, daha modern bir tasarıma kavuşmuş, motor ve mekanik noktasında da Volkswagen’in güvenilirliğini genleriyle birleştirmişti.

Otomobilin önceki modellerden de alıştığımız ön ızgarası ve dikdörtgen far tasarımı keskin hatlı ve sert bir bakış ortaya koyuyor. Ön çamurluk üzerinden aracın sonuna dek uzanan çizgi aerodinamik akışkanlığı temsil ederken, arka bölümde daha geleneksel, alışılageldik Skoda çizgileriyle karşılaşıyoruz. Bagaj tarafı biraz yüksek kalıyor ve geri gelirken görüşü ve aracın hangi noktada bittiğini size zorlukla hissettiriyor ancak bagaj yükleme, boşaltma noktasında bu hafif yükselti büyük rahatlık sağlıyor.

Rapid’in EuroNcap’ten 5 yıldız aldığını da hatırlatalım

İç Mekan

Rapid’e bindiğimizde bizi karşılayan ön konsol ve göstergelere bakınca Volkswagen grubuna ait bir araca bindiğimizi daha net anlıyoruz. Maliyetler v.s elbette çok belirleyici ancak daha karakteristik otomobilleri özlediğimizi düşünüyorum. Yine de Rapid’in iç mekanında kullanılan plastik ve döşeme materyalleri son derece derli toplu ve kalite olarak sınıfın standartlarının biraz üzerinde diyebiliriz. Rahat koltuklar, geniş iç hacim, arka tarafta başarılı diz ve baş mesafesi ile Rapid, 4 yetişkinin rahatlıkla yolculuk yapabileceği bir araç. Araç içi gürültü oldukça düşük ve camlar açıkken rüzgar şaşırtıcı bir şekilde kabin içinde ne ses, ne de hissiyat olarak rahatsızlık vermiyor. Bu kesinlikle önemli bir artı.

Motor ve Sürüş

Volkswagen’den de bildiğimiz 1.6 litre dizel motor oldukça sessiz ve 4400 d/d’da 105 Bg güç, 1500-2500 d/d’lar arasında 250 Nm tork değeri üretiyor. Performans noktasında pek olmasa da tork anlamında oldukça tatmin edici olan Rapid, DSG şanzımanla da sınıfının üzerinde yumuşak vites geçişleri sağlıyor. Hızlanma olarak 0-100 km/s hıza 10 saniyenin üzerinde erişen Rapid sport modunda kullanıldığında ise yakıt tüketimi yukarıya çıkarken, performans da hissedilir ölçüde artıyor. Testimiz sırasında 5 litrenin biraz üzerinde bir ortalama yakıt tüketimi elde ettiğimiz Rapid, yakıt tüketimi noktasında, özellikle şehir içinde en başarılı model oldu.