Sezon ortası inceleme serisi, Formula 1’deki ikinci yılında Romain Grosjean ve yeni sürücüsü Kevin Magnussen ile kademeli olarak gelişen Haas ile devam ediyor.

Haas: 6.5/10

Şampiyona Sırası: 7’ncilik
Şampiyona Puan Durumu: 29
En İyi Yarış Sonucu: 6’ncılık (Grosjean 1 kez)
En İyi Sıralama Turu Sonucu: 6’ncılık (Grosjean 1 kez)
En Hızlı Tur: 0
Sıralama Turu Mücadelesi: Grosjean 7 – 4 Magnussen



Haas, geçen yıl Formula 1’deki ilk yılında başarılı bir sezon geçirdi ama istikrarsızdılar ve takımı sadece bir sürücü taşıyordu. Ekip, bu yıl büyük bir şekilde gelişmese de Formula 1’deki ikinci yılında geriye düşmeyi önledi. Bu yüzden Haas’ın 2016’ya yaklaşımı başarılıydı diyebiliriz, iki yıla da gerekli olan da doğru bir şekilde harcamışlar.

Sürücü olarak hala kendini kanıtlamaya çalışan hızlı Romain Grosjean ile devam ediyorlar ve öbür sürücü olarak takımdan takıma zıplayan ve bunu değiştirmek isteyen Kevin Magnussen’i takıma kattılar. Magnussen’in puan kazanabilmesi Grosjean’ın üzerindeki yükü azalttı ve Haas artık her hafta sonu garajın iki tarafında da ilk 10’a girme şansı olduğunu biliyor. Ama takımda özellikle Grosjean için fren sorunları devam ediyor ve lastikleri tam anlamda çalıştırmakta güçlük çekiyorlar. Bu da takımın her hafta sonu nerede olacağını bilememesine sebep oluyor.

F1’in tek Amerikan ekibi, Avusturya’da orta sıralardaki en iyi takım iken Macaristan’da performans olarak bir hiçti. Ama ikinci sezonunda olan bir takım için iyi bir iş çıkarıyorlar.

Romain Grosjean: 7/10

Şampiyona Sırası: 13’üncülük
Sürücüler Klasmanı Puanı: 18
En İyi Yarış Sonucu: 6’ncılık (1 kez)
En İyi Sıralama Sonucu: 6’ncılık (1 kez)



Romain Grosjean Haas’a artık tamamen alışmış durumda ve pek mümkün gözükmese de hala üst takımlarda bir koltuk bulmaya çalışıyor. Fransız bu sezon çoğu zaman aracın maksimum potansiyelini kullandı ve sıralama turlarında 5 kez Q3’e kalarak hızını gösterdi.

Grosjean özellikle sıralama turlarında iki sürücüden çoğu zaman daha hızlı olan taraftı ama hala fren sorunları yaşıyor. Fransız sürücünün agresif sürüş stili onun fren yaparken rahat hissetmesinin önemli olmasına sebep oluyor. Frenleri ile rahat hissettiğinde Grosjean doğal hızını gösterebiliyor, Avusturya’da yeni Brembo materyalleri ile olduğu gibi.

Grosjean aslında Carbon Industrie frenleri ile daha hızlı sürüyor ama bu frenler her zaman çalışmıyor. O, bundan dolayı Azerbaycan’da çok sinirliydi, yeterli malzeme olmadığı için eski frenlerle yarışmıştı ve tüm hafta sonu boyunca takım radyosunda frenler hakkında şikayet ediyordu, bu durum da ona iyi bir imaj vermiyordu. Haas eğer fren sorununu çözebilir ve lastikleri daha iyi anlarsa, Grosjean orta sıralarda parlayan bir sürücü olabilir. Ama bunu söylemesi, yapmasından daha kolay.

Kevin Magnussen: 6.5/10

Şampiyona Sırası: 14’üncülük
Sürücüler Klasmanı Puanı: 11
En İyi Yarış Sonucu: 7’ncilik (1 kez)
En İyi Sıralama Sonucu: 11’incilik(1 kez)



Magnussen, 3. sezonunda 3. farklı takımıyla birkaç tane dikkat çekici performansa imza atsa da, Grosjean’ın biraz arkasında kaldı. Ama Haas’ın çoğu problemini onun da yaşadığını unutmamak lazım.

Magnussen, Grosjean’dan daha istikrarlı bir sezon geçiriyor, sezonunun düşük ve yüksek noktaları yok. K-Mag, en iyi performansı olan Avusturya’da tüm hafta sonu sıkıntılar yaşadı ve Avustralya, Bahreyn ve İspanya’da yaşadığı sorunlar onun kontrolünde değildi. Azerbaycan’da iyi bir performansla 7. olmayı başardı, ayrıca yarışın bir kısmında podyum pozisyonlarında gidiyordu.

Bu sezon Danimarkalının performans olarak sıkıntılı olan noktası sıralama turlarıydı. Takım arkadaşı Romain Grosjean Q3’e 5 kez çıkarken, Magnussen 1 kez bile çıkamadı. Bu durum onun yarışlarındaki potansiyelini engelliyor, strateji olarak onu takım arkadaşına göre daha kötü bir noktada bırakıyor ve ilk tur temaslarına daha açık bir pozisyonda kalıyor.

Magnussen’in 2018’de Haas’ta kalacağını biliniyor ve kendisi de bir fabrika takımında olmamanın onu daha rahat hissettirdiğini söylemişti, bu da onun kendisi için doğru olan yeri bulduğunu gösteriyor.



Bu yazı GPUpdate’deki makale esas alınarak yazılmış fakat anlatımda farklılıklar kullanılmıştır. Bir sonraki yazıda Renault ile görüşmek dileğiyle…

;;;