Son Haberler

**sadmin** · 02-03-2012

Bu sezonun yeni yarışı Rusya GP’si, Jules Bianchi’nin komaya girdiği kazadan hemen sonra yapılınca, yeni yarışın heyecanından ziyade, Suzuka’nın şoku hissedildi. Lastik aşınmasının neredeyse hiç olmadığı ve sıkıcı geçen yarışı, Lewis Hamilton rahat kazanırken; Nico Rosberg son sıradan ikinciliğe çıkmayı başardı…

Normalde takvime katılan her yeni yarış, büyük bir heyecan dalgası ile beklenir. Ancak Rusya GP’sinden önceki aylarda başlayan Rusya-Ukrayna gerginliği ile Sochi’deki yarışın yapılmasının ne kadar doğru olduğu tartışılmaya başlanmıştı. Yarıştan önceki hafta yapılan Japonya GP’sindeki üzücü kaza ile beraber, Perşembe gününden itibaren padokta kasvetli bir hava vardı. Pilotların demeçlerinden, özellikle Cuma günü konsantre olmakta zorlandıklarını gördük. Sanki herkes, Suzuka’nın ardından bu yarışa ‘bir önce bitirilmesi gereken zorunlu bir görev’ gibi bakıyordu. Bu havada başlayan yarış, lastiklerin çok sert kalması ve neredeyse hiç geçiş yaşanmamasıyla beraber; sıkıcı bir mücadeleye dönüştü.

Valensiya benzeri...

Pist hakkında yapılan yorumlar Valensiya ile Kore’nin birleşimi şeklindeydi çoğunlukla. Rusya’nın turizm başkenti, Antalya’sı, Karadeniz kıyısındaki Sochi’de, kış olimpiyatlarının yapıldığı köyün etrafından dolanan pistte; cadde pisti andıran yakın duvarlar, dur-kalk tarı kısa hızlanma bölümler, aero üstünlüğünü fark yaratacağı viraj sayısının azlığı ve doksan derecelik çok sayıda viraj ile hakikaten bir Valensiya havası vardı. Yarış da, 2012 hariç diğer VAlensiya yarışları gibi oldu zaten..

Hamilton cadde pistlerde genelde gösterdiği performansı tekrarlayarak Rosberg’in 0.2 sn önünde polü aldı. Aslında Rosberg ikinci sırada olsa da, Williams’tan Bottas neredeyse polü alıyordu. İkinci sektörü en iyi zamanla geçen Fin pilot, son iki virajda yaptığı hatalarla ilk çizginin dışında kaldı. Kendi evinde yarışan Rus pilot Kvyat, Toro Rosso ile kariyerinin en iyi grid pozisyonunu yakalayarak beşinci oldu. Kvyat, McLaren pilotları Button ve Magnussen’in arasındaydı. İstedği hızı yakalayamayan Red Bull ile Ricciardo, polün 1.1 saniye uzağında yedinci olurken; Vettel Q2’de elendi. Alonso ve Raikkonen ise Q3’ün alt sıralarında yer aldı.

Yeni dökülen asfaltın en üst tabakası, lastiklerin ısınmasını çok zorlaştırınca pilotlar Q3’te tek bir seri halinde dört ya da beş tur attılar. Yumuşak hamur da, tek turda orta hamura göre tam 1.7 saniye daha hızlıydı.

[b]Bianchi´ye destek...[/b]

Yarıştan önce, Marussia takımının gridin arkasında; tüm pilotların ise gridin önünde bir araya gelerek Bianchi’ye destek mesajı vermeleri dokunaklıydı.

Startın ardından 600 metreyi aşkın bir düzlüğün sonunda gelinen ilk şikan belirleyici olacaktı.

[b]Rosberg´den büyük hata...[/b]

Poldeki Hamilton iyi çıkışla yerini korudu, ama sağa doğru hafifçe dönülen bölümde Rosberg atağa kalktı ve Hamillton kapıyı kapatamadan frenleme öncesi içe daldı. Rosberg iç çizgiyi ve geçiş yapabilecek pozisyonu yakalamıştı. Ancak Alman pilot, Spa’da bir kez, Monza’da iki kez yaptığı ‘aşırı geç fren yapma’ hatasını yaptı. Tamamen yanan ön lastiklerle dumanlar çıkartarak kaçış alanına uçan Rosberg, sakince normal çizgiden şikana giren Hamilton’ın önünde yola döndü. Ama Alman pilot, aşırı vibrasyona neden olan lastikleri değiştirmek için ilk turun sonunda pite gelecekti. Bundan önce de Rosberg, Hamilton’a yol verdi zaten. Mercedes pilotu, pite geldiğinde sert olan lastiği taktı ve olabildiğince uzun süre pistte kalmak hedefiyle yola koyuldu.

Sochi’deki ilk turlar gerçekten eğlenceli geçti. Button, Kvyat ve iki Red Bul kötü start alırken, Alonso, Vergne ve Magnussen iyi kalktılar. Vettel Ricciardo ve KvYat’ın mücadelesi ilk tur boyunca sürdü. Burada iki Red Bull arasında ufak bir temas yaşandı, Vettel ile Kvyat ise iki defa yer değiştirdi. Kvyat Vettel’e direnmeye çalışırken Ricciardo’ya da geçildi. Yaşadığı motor sorunu nedeniyle Q1’de elenen Massa da, ilk turun sonunda pite girerek sert lastikleri taktı. İlk tur Hamilton, Bottas, Button, Alonso, harika start alıp beş sıra kazanan Vergne, Magnussen, Vettel, Ricciardo, Kvyat sıralamasıyla geçildi.

Magnussen ve Vergne, üçüncü turda, çok uzun olan üçüncü virajı yan yana geçtiler. Vergne bir tur sonra Vettel-Ricciardo ikilisine de geçildi. Bu arada Kvyat onunculuğa kadar gerilemişti bile.

Herkesin derdi benzin tüketimi...

Sochi’ye teknik anlamda ‘çok sert gelen, çabuk ısınmayan ve neredeyse hiç aşınmayan’ lastiklerle, sezonun en yüksek benzin tüketimi damgasını vurdu. Yüksek kanat ayarıyla onuncu turdan itibaren benzin tasarrufu yağmak zorunda kalan Toro Rosso ile beraber Ferrari, McLaren, Red Bull pilotları farklı seviyelerde benzin tasarrufu yapmak zorunda kaldılar. Ayrıca takımların güvenlik aracı beklentisinin boşa çıkması da, benzin konusunda işleri biraz daha zorlaştırdı. Alonso başlarda Button’ı zorlasa da, benzin tüketimi kritik seviyeye gelince temposunu düşürdü. Magnussen, en fazla tasarruf yapmak zorunda kalan pilotlardan birisiydi. Rosberg ve Massa, lastiklerin parçalamadan yavaş yavaş yükselmeye başladılar.

Ricciardo 11. turda, Q2’de kabarcıklanma sorunu yaşadığı lastikler yüzünden erken bir pit yaptı ve sert lastiği taktı. Rosberg ve Massa’nın gerisindeydi. Aslında yava lastikle bu kadar uzun süre gideceği için Vettel’e geçilmesi lazımdı Ricciardo’nun. Ama neredeyse herkes benzin tüketimi nedeniyle normalin altında bir tempoyla gidince, lastiklerin ömrü daha da uzadı ve iki hamur arasındaki fark daha da azaldı. Dolayısıyla ne zaman pite girildiğinin pek bir önemi yoktu.

Button 22. turda pite girip yeni set sert lastiği taktı. Bir tur sonra eski yumuşak lastikler sahip Alonso ile aynı tur zamanı çıkınca, bu pek çok takımın pit-stopu için bir gösterge oldu. Alonso 24. turda pite geldi ve sol önde kaybedilen dört saniye, İspanyol pilotun Magnussen’e geçilmesine neden olacaktı.

Hamilton ve Bottas da, sırasıyla 26 ve 27. turlarda pite geldiler. İki pilotun arasında 18 saniye vardı. Vettel 30. Turdaki pitini yaptıktan sonra, Ricciardo’nun ardında kaldı. Bu sırada ilk üçe kadar çıkan Rosberg 31. Turda, Williams’tan 25 tur daha eski olan lastiklerine rağmen Bottas’ı geçti. Williams piti, Rosberg’in aynı set lastikle yarışı bitiremeyeceğinden emindi. Dolayısıyla Bottas’a çok zorlamaması gerektiği söylendi. Rosberg ise finişe 15 tur kala ‘lastiklerin dayanabileceğini’ bildirince, Bottas zorlamaya başladı. Ama Rosberg, finişe kadar ikinciliğini koruyacaktı. Pist üstünde 10 otomobil geçen Rosberg, sekiz rakibini de pit-stoplar sayesinde geçmişti.

Böylece Hamilton, bu seneki en rahat zaferini aldı belki de. Rosberg’in ardında Bottas, sezonun beşinci podyumunu yakaladı. Yeni ön kanatla beraber hızlanan McLaren ile Button, Magnussen ve Alonso’nun önünde dördüncü sırayı aldı. Günün kalan puanlarını Ricciardo, Vettel, Raikkonen ve Perez aldı. Rusya devlet başkanı Vladimir Putin´in gelmesiyle beraber podyumdaki tüm kupa verme protokolünün de alt üst edildiğini söyleyelim. FIA bir kez daha kendi koyduğu kuralları uygulamamış oldu kısacası.

Bu sonuçla beraber Mercedes, tarihinin ilk markalar şampiyonluğunu kazandı. Mercedes´in Brawn GP´yi almasının ardından, özellikle Ross Brawn´ın sabırla attığı adaımlar ve yaklaşık beş senelik bir çalışmanın sonucuydu bu şampiyonluk. Gümüş Oklar, kışs testlerinde piste çıkan ilk otomobil, yarış mesafesinin bitiren ilk otomobil olmayı başararak adeta daha ilk testte bu senenin mesajını vermişti. Mercedes, Rusya GP´sinin sonuna kadar yapılan toplam 80 seansın 64´ünü en hızlı otomobil olarak tamamladı ve bu seansların 44´ünde ilk iki sırayı aldı. En iyi şasi-motor entegrasyonunu yakalayarak 16 yarışta alınan 13 galibiyet, 15 pole pozisyonu, beşi üst üste toplam dokuz kez ilk iki sıra, toplam 25 podyum, 10 en hızlı tur ile bu başarıyı sonuna kadar hak eden Mercedes´i kutlamak lazım..

Bianchi’den ötürü keyifsiz başlayan hafta sonu; aşınmayan lastikler ve benzin tasarrufu yapa pilotlarla beraber keyifsiz şekilde noktalandı. Rusya’dan sonra arayı 17 puana çıkartan Hamilton Amerika’yı da kazanırsa, kalan iki yarışta ikinci olsa bile şampiyonluğa ulaşacak. Bakalım, geçen sene keyifli bir yarışa sahne olan Austin Texas’ta neler göreceğiz?

Benzeyen Konular
Konu:		Yazar	Cevaplar:	Gösterim:	Son Mesaj
	Yorum Red Bull'da Neler Oluyor? \| Okay Karacan - Serhan Acar \| 305 km	sadmin	0	59	10/07/2025, 22:14 Son Mesaj: sadmin
	Yorum Avusturya'da Kazanan Norris! \| Okay Karacan - Serhan Acar \| 305 km	sadmin	0	82	03/07/2025, 8:29 Son Mesaj: sadmin
	Yorum Serhan Acar ile ScreenX’te F1 Filmi Heyecanı	sadmin	0	57	03/07/2025, 8:07 Son Mesaj: sadmin

Kullanıcı Adı:
Şifre:
Beni Hatırla? Şifremi Unuttum?