2017'nin zorlu sezonda Sauber'i sadece beş puan ve Şampiyona'da son sırada bitirdi, ancak bu yıl ekip ciddi bir adım atmayı bekliyor. Sauber'in koz kartlarından biri aerodinamiğin değişmesi olabilir.

C37'nin çeşitli alanlarında çok radikal çözümler uygulanmış. Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Sauber aracının tasarım özelliklerini inceleyerek tasarımcıların en ilginç çözümlerine dikkat çekti.


Ön süspansiyon Sauber C37

Meraklı kararlardan biri, ön süspansiyonun kollarına küçük dikey "kanatçıklar" kullanılmasıdır.

C37'nin üst üçgeninin özel bir eleman vasıtasıyla yükseltildiğini hatırlatalım. 2017 yılında, bu sistemi Mercedes ve Toro Rosso kullanmıştı.

Sauber'de bu fikri, havayı akışını kontrol etmek için ek parçalar kullanarak geliştirdi.

2016 yılında, Toro Rosso'nun alt kolunda küçük bir "yüzgeci" vardı, ancak Sauber'de gördüğümüzden kıyaslanamayacak kadar basitti.



Buna ek olarak, ekip, güç ünitesi elemanlarının düzenine çok fazla dikkat göstererek, soğutma sisteminde kendi yaklaşımını geliştirdi.

Bu, radyatörlere giden havaya geleneksel delikler açmayı, soğutma verimliliğinden ödün vermeden aerodinamikte bir kazanç elde etmeyi mümkün kıldı.