Fernando Alonso'nun Malezya'daki zaferi tamamen sürpriz olsa da, Sepang padoğunda kendisinden çok daha fazla bahsedilen bir takım vardı: Sauber.
Sauber'in hızının altında zekice tasarımlar yatıyor

McLaren takım patronu, "Sadece bir takım tüm tur zamanlarını, farklı lastiklerle ve değişken koşullarda istikrarlı olarak kaydedebildi. O da Sauber" yorumunda bulundu.

Red Bull takım patronu Christian Horner de Sauber'in, bir şekilde tüm lastikleri mükemmel şekilde kullanabilmeyi başardığını belirterek, bunun İsviçre ekibinin başarısında kilit rol oynadığını söyledi.

Yarışın sonlarında Sergio Perez'in yaptığı hatayla rahat bir nefes alabilen yarışın galibi Alonso ise, "Bizden hızlı olduklarına hiç şüphe yok." dedi.

Bazıları, Sauber'in Malezya'nın kaotik ortamından faydalandığını düşünmesine karşın, dikkatli bakıldığında Sauber, Avustralya'da da hızlı bir performans sergilemişti.

Sauber baş tasarımcısı Matt Morris, Melbourne'de araçlarının startta zarar gördüğünü dile getirmiş, Perez'in aracın önünde, Kamui Kobayashi'nin ise aracının arkasındaki hasara rağmen yarışı ilk sekiz içinde bitirdiklerini ifade etmişti.

Takım patronu Peter Sauber ise Blick'e verdiği demeçte, Malezya'daki yarışın, C31'in ne kadar hızlı olduğunu kanıtladığını söyledi.

Bundan sonraki soru, öndeki takımlara göre sınırlı kaynaklara sahip olan Sauber'in, gelişim yarışında rakiplerine ayak uydurmayı başarıp başaramayacağı.

Muhtemel cevaplardan biri, takımın egzoz tasarımda yatıyor. Sauber'in bu alandaki başarısı şimdilik rakiplerine karşı bir avantaj olabilir. Red Bull'un egzoz konseptini Sauber'den kopya ettiği biliniyor. Ferrari'nin de benzer bir çözümü uygulayacağı söyleniyor.

Sauber daha önce yaptığı bir açıklamada, Red Bull'un Sauber'in tasarımını kopya etmesinin doğru yolda olduklarının bir göstergesi şeklinde yorumlamıştı.

C31'in öne çıkan bir diğer yeniliği ise, pilotu serinletmek için aracın önünde açılmaya izin veren zekice tasarlanmış bir boşluğun bulunması.

Morris bunun önemli bir avantaj olmadığını, bununla birlikte soğutma özelliğinin yanı sıra bazı tur zamanlarında araca belli bir kazanım sağladığını ifade etti.

İtalyan Autosprint dergisi ayrıca Sauber'in bir diğer farklılığının da, arka tekerleklerin ön tarafında bulunduğunu, bunun da kurallardaki 'gri alanlardan' faydalanarak tasarlandığını yazdı ancak detaylı bilgi vermedi.