Carlos Sainz, Mercedes patronu Toto Wolff'ün Red Bull Ford güç ünitelerinin Bahreyn'deki ilk Formula 1 testlerinde bir referans noktası oluşturduğu yönündeki görüşünü destekledi.

Çarşamba günü konuşan Toto Wolff, Bahreyn kış testlerinde Red Bull Ford motorlarının şu anda referans noktası olduğunu belirtmiş ve özellikle elektrik motorundan elde edilen enerji dağıtım performansını övmüştü. Mercedes müşteri takımı Williams adına yarışan Carlos Sainz de bu yoruma katılıyor.

Sainz, "Henüz çok erken günler ama dünkü GPS verilerine bakarak yorum yapmam gerekirse, şu anda Red Bull Ford Powertrains'in yaptığı şeylerin diğer herkesten açıkça bir adım önde olduğu doğru."

"Bu sadece küçük bir fark değil, net bir fark ve oldukça etkileyiciydi. Eğer tamamen yeni kurallar, tamamen yeni bir motor ve yeni insanlarla ilk yarışa gelip en hızlı ve en dayanıklı motor olmayı başarırlarsa, şapka çıkarıp yaptıkları işe saygı duymanız gerekir." dedi.

GPS verileri de bu övgüleri destekler nitelikte. Uzun sürüşlerinde Max Verstappen'in bataryasını yeterince şarj edebildiği ve düzlüklerde mevcut 350 kW gücü bolca kullanabildiği, bu sayede tur üstüne tur rakiplerinden daha yüksek son süratlere ulaştığı görüldü.

Yeni nesil kurallarda elektrik motorundan üretilen enerji miktarı önceki jenerasyona kıyasla üç katına çıkarak toplam gücün yarısına kadar ulaşırken, batarya kapasitesi aynı seviyede kaldı.

Bu durum, sürücülerin tur başına toplam enerji depolarını birkaç kez tüketebilmesine yol açıyor. Bu yüzden Bahreyn testlerinde pilotların yavaş virajlarda devirleri yüksek tutmak ve mümkün olan her yerde enerji geri kazanmak için daha düşük viteslere indiği görüldü.

Bunun bir kısmı sürüş tekniğiyle ilgiliyken, güç ünitesi yazılımları da önceki turlardan öğrenerek enerji geri kazanımı ve dağıtımını optimize edecek şekilde programlanıyor.

Sainz'a göre bu enerji geri kazanım tekniklerini viraj performansından ödün vermeden optimize etmek, genel performansın anahtarı olacak.

"Bu kuralların kilit noktası ikisini birbirinden ayırmak değil, birlikte entegre etmek olacak. Dün gördüğüm kadarıyla Red Bull tam olarak bunu başarmış gibi görünüyor ve bunu sürücüye herhangi bir ödün verdirmeden yapıyor."

"Araç size belirli bir şekilde vites küçültmenizi söylüyorsa, siz de onu yaparsınız. Bu yüzden tüm sürücüler Bahreyn'de belki 300–400 tur attıktan sonra sürüş kabiliyetini ve performansı geliştirecek her tekniği denemeye çalışacağız."

"Güç ünitesi, şanzıman ve sürücü tercihleri arasındaki entegrasyonun kapalı bir döngü olması gerektiğini özellikle vurguluyorum. Bu üç unsurdan biri bile istediğiniz gibi olmazsa sorun yaşamaya başlarsınız. Dolayısıyla herkesin adapte olup doğru yolu bulması gerekecek."



tr.motorsport.com