McLaren pilotu Carlos Sainz, aracın performansının Macaristan'a göre daha iyi olmasına rağmen, Silverstone'un yüksek hızlı virajlı bölgesinde kontrolün oldukça zor olduğunu söyledi.

İspanyol pilot, sıralama seansının ardından şunları söyledi: "Takım olarak çok ilginç seans geçirdik, ancak şurası kesin ki Macaristan'a göre daha iyi bir performansa sahibiz. Araç özellikle bu rüzgar yönünde, bazı virajlarda daha çok yol tutuşu elde etmemize yardımcı oldu."

"Benim açımdan ise üçüncü sıralama seansında, uzun düzlüklere çıktığım sırada iyi çekiş yakalayamadım ve bu sebeple düzlüklerde çok zaman kaybettim. Ancak genel olarak araçtan gayet memnunum."

Silverstone'un rüzgarlı yapısı, İngiltere'deki pistin zorlu koşullarını gittikçe artırmakta. Sainz, rüzgarın etkisi ile beraber araç kontrolünün zorlaştığını söyledi.

"Aracı rüzgarda sürmek çok zordu, özellikle bu sene Maggotts ve Becketts virajlarında, orta hızla bile gitmek çok zor. Bazı virajlarda rüzgarın, araç önündeki dengesi çok iyi hissettiriyor, ancak bazı virajlarda da kontrol o kadar zor oluyor ki apeksi yakalamak imkansız oluyor."

"Burada iyi bir turu bir araya getirmek çok zor. Ancak aynı zamanda bu sebeple tur atmak her şeyi daha eğlenceli ve zorlayıcı yapıyor."

Sainz, takım arkadaşı Lando Norris ile olan ilişkisinin de takım için iyi bir etkisi olduğuna inandığını söyledi: "Lando ile olan ilişkimiz, takımın gücünü ortaya çıkartıyor ve pist üzerinde her zaman birbirimize yakın olmamız bize çok büyük bir fayda sağlıyor."

"Birbirimizle iyi bir eşleşme yakaladık, her seansta aracın benzer tarafları hakkında şikayet ediyoruz ve ikimiz de takımın doğru yöne gittiğinden emin olmak istiyoruz. Bu da çok karmaşık bir durum çünkü ikimiz de inanılmaz rekabetçiyiz. Ancak aynı zamanda birbirimizi bütünlüyoruz."

tr.motorsport.com

dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

(02/08/2020, 10:27 )ramin222 yazdı: dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

belki bir uyarı falan yapılmış olabilir

(02/08/2020, 15:07 )sadmin yazdı:

(02/08/2020, 10:27 )ramin222 yazdı: dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

belki bir uyarı falan yapılmış olabilir

Herkesi etkiyen bir şey ne olabilir? 
Hatırlayın! Michelin, indianapolis yarışında tüm Michelin kullanan araçları yarıştan çekmişti. lastik pistin bir bölümündeki yüzeyde oluşan aşırı basınç ve pürüzlü yüzeyden dolayı patlama eğilimindeydi. Pirelli'de lastiğin o bölgede limit üzerine çıktığını ve her an patlayabileceğini raporladıysa tüm takımlar mecburi olarak o sektörde daha kontrollü(aracın limitlerine ulaşmadan) bir şekilde gitmiştir. Tüm takımları etkileyecek başka bir şey gelmiyor benim aklıma, ki yarış sonuna doğru patır patır patlayan lastikler de biraz da bunun kanıtı gibi. yarışta sıralama turu kadar zorlamıyorlar araçları buna rağmen lastikler bir noktada pes etti. (en çok zorlayanların lastikleri dayanamadı tabi (:  )

(03/08/2020, 2:08 )FortyFour yazdı:

(02/08/2020, 15:07 )sadmin yazdı:

(02/08/2020, 10:27 )ramin222 yazdı: dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

belki bir uyarı falan yapılmış olabilir

Herkesi etkiyen bir şey ne olabilir? 
Hatırlayın! Michelin, indianapolis yarışında tüm Michelin kullanan araçları yarıştan çekmişti. lastik pistin bir bölümündeki yüzeyde oluşan aşırı basınç ve pürüzlü yüzeyden dolayı patlama eğilimindeydi. Pirelli'de lastiğin o bölgede limit üzerine çıktığını ve her an patlayabileceğini raporladıysa tüm takımlar mecburi olarak o sektörde daha kontrollü(aracın limitlerine ulaşmadan) bir şekilde gitmiştir. Tüm takımları etkileyecek başka bir şey gelmiyor benim aklıma, ki yarış sonuna doğru patır patır patlayan lastikler de biraz da bunun kanıtı gibi. yarışta sıralama turu kadar zorlamıyorlar araçları buna rağmen lastikler bir noktada pes etti. (en çok zorlayanların lastikleri dayanamadı tabi (:  )

o dediğin olay farklı bir olay
ama bugünkü ve 2013 teki yarış tamamıyla lastik bitmesiyle alakalı yani tek pist stop yapacaksanız bu aralığı iyi ayarlamanız gerekiyor

(03/08/2020, 3:27 )sadmin yazdı:

(03/08/2020, 2:08 )FortyFour yazdı:

(02/08/2020, 15:07 )sadmin yazdı:

(02/08/2020, 10:27 )ramin222 yazdı: dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

belki bir uyarı falan yapılmış olabilir

Herkesi etkiyen bir şey ne olabilir? 
Hatırlayın! Michelin, indianapolis yarışında tüm Michelin kullanan araçları yarıştan çekmişti. lastik pistin bir bölümündeki yüzeyde oluşan aşırı basınç ve pürüzlü yüzeyden dolayı patlama eğilimindeydi. Pirelli'de lastiğin o bölgede limit üzerine çıktığını ve her an patlayabileceğini raporladıysa tüm takımlar mecburi olarak o sektörde daha kontrollü(aracın limitlerine ulaşmadan) bir şekilde gitmiştir. Tüm takımları etkileyecek başka bir şey gelmiyor benim aklıma, ki yarış sonuna doğru patır patır patlayan lastikler de biraz da bunun kanıtı gibi. yarışta sıralama turu kadar zorlamıyorlar araçları buna rağmen lastikler bir noktada pes etti. (en çok zorlayanların lastikleri dayanamadı tabi (:  )

o dediğin olay farklı bir olay
ama bugünkü ve 2013 teki yarış tamamıyla lastik bitmesiyle alakalı yani tek pist stop yapacaksanız bu aralığı iyi ayarlamanız gerekiyor

orta lastiklerle (sarı) beyaz lastiklerden(sert) daha fazla tur yaptıkları yarışlar da oldu. Orta lastiğin dayandığı turdan daha az turda bitti sert lastikler. indianapolis mevzusu gibi bir lastik üretim ( dayanıklılık ) hatası var burada ve tüm suç pirelli'de bu işi kıvıramıyorlar.

(03/08/2020, 22:51 )FortyFour yazdı:

(03/08/2020, 3:27 )sadmin yazdı:

(03/08/2020, 2:08 )FortyFour yazdı:

(02/08/2020, 15:07 )sadmin yazdı:

(02/08/2020, 10:27 )ramin222 yazdı: dün son seansta 2. sektör sonuçlarının her keste bir önceki performanslarından daha düşük olduğunun nedeni açıklandı mı acaba? ilginç bir durumdu doğrusu her kes kaybetti 2. sektörde. ham.ın hatasından sonra belki de korkudan yavaş geçmiş de ola bilir pilotlar, ama mücadele için daha agresif olmak gerekirdi

belki bir uyarı falan yapılmış olabilir

Herkesi etkiyen bir şey ne olabilir? 
Hatırlayın! Michelin, indianapolis yarışında tüm Michelin kullanan araçları yarıştan çekmişti. lastik pistin bir bölümündeki yüzeyde oluşan aşırı basınç ve pürüzlü yüzeyden dolayı patlama eğilimindeydi. Pirelli'de lastiğin o bölgede limit üzerine çıktığını ve her an patlayabileceğini raporladıysa tüm takımlar mecburi olarak o sektörde daha kontrollü(aracın limitlerine ulaşmadan) bir şekilde gitmiştir. Tüm takımları etkileyecek başka bir şey gelmiyor benim aklıma, ki yarış sonuna doğru patır patır patlayan lastikler de biraz da bunun kanıtı gibi. yarışta sıralama turu kadar zorlamıyorlar araçları buna rağmen lastikler bir noktada pes etti. (en çok zorlayanların lastikleri dayanamadı tabi (:  )

o dediğin olay farklı bir olay
ama bugünkü ve 2013 teki yarış tamamıyla lastik bitmesiyle alakalı yani tek pist stop yapacaksanız bu aralığı iyi ayarlamanız gerekiyor

orta lastiklerle (sarı) beyaz lastiklerden(sert) daha fazla tur yaptıkları yarışlar da oldu. Orta lastiğin dayandığı turdan daha az turda bitti sert lastikler. indianapolis mevzusu gibi bir lastik üretim ( dayanıklılık ) hatası var burada ve tüm suç pirelli'de bu işi kıvıramıyorlar.

aslında öyle değil
güvenlik aracı periyodları değiştirdi pit stop aralığını