Carlso Sainz, Avustralya'da yaşadığı MGU-K sorununun ardından ünitenin tamir edilemediğini ve Bahreyn'de ikinci MGU-K'ya geçeceğini açıkladı.

Sürücüler kurallara göre üç İçten Yanmalı Motor, Turbo ve MGU-H ünitesi kullanabilirken, sadece iki MGU-K, Enerji Depolama ve Kontrol Elektroniği ünitesi kullanabiliyor.

Sainz'ın yaşadığı sorunun ardından MGU-K ünitesinin değişmesi gerekti ve takım bu hafta sonu ikinci ünitesine geçecek.

Sainz, testlerde yaşadıkları bazı MGU-K problemlerini de işaret etti ve Bahreyn Grand Prix'si öncesinde aracının en zayıf noktasının enerji geri kazanım sistemi olduğunu dile getirdi.

"Renault buna bakıyor, son birkaç gündür durumu inceliyorlar. Umarım sorunların nedenini öğrenebilirler."

"Bu yarış için araca bazı çözümler yerleştirdik ve bunların işe yarayıp yaramayacağını görmemiz gerekiyor. Ama test esnasında birkaç sorunumuz olduğu doğru. Bu yüzden aracın zayıf noktası bu. Daha fazla puan kaybetmemek için çalışmaya devam etmeliyiz. Avustralya'da birkaçını kaybettik."

Dayanıklılık sorunları, turbo hibrit motorlar döneminde zorlu zamanlar geçiren Renault için yeni bir şey değil.

Sainz, "Bu düzlüklerde daha iyi bir güç ünitesi. Adımlarımızı doğru yönde attık ve bunu kesinlikle memnuniyetle karşılıyorum. Ama ilk yarışın 11. turunda yarış dışı kalmak yeterince iyi bir şey değil." dedi.

Sainz, diğer tarafta hız ölçüm noktalarında daha güçlü olduklarını ve bunun cesaret verici olduğunu dile getirdi. Ama yarış dışı kalırken bunun bir önemi olmadığını da kabul etti.

"Şartlar ne olursa olsun, ister yarış, isterse de sıralama turları, oldukça iyi bir güce sahip olduğumuzu hissettik."

"Geçen yıl sıralama turlarındaki tüm seanslardaki ölçüm noktalarında 10-12 km/s yavaş kalırdık. Bu yıl bu rakam 2-3 km/s'e düştü."

"Bu düşük downforce'tan değil, aynı zamanda motorun gelişiminden de kaynaklanıyor."

"Maalesef dayanıklılık tarafında, henüz ilk yarışın 11. turunda yolda kaldığımız için performansı umursamıyorum. Umarım bu geliştirilir."

tr.motorsport.com