McLaren MP4-29 – 2015 Ön Kanat Tasarımı



McLaren’in Rusya’daki dikkat çeken performansının ardında lastikleri daha iyi kullanması yatıyor. Takım normalde lastiklerin yeteri kadar hızlı ısıtamama sorunu yaşıyordu ki aslında lastik aşınması açısından bakarsak bu iyi bir durum fakat sıralama turu performansı için bir o kadar kötü. Arka kanat içinse Singapur ve Japonya’da kullanılan tasarımdan farklı olarak flap’ın uç kısmı ve ana planyanın dış kısmında tırtıklı yapı kullanılmamış. Woking merkezli takım ayrıca Sochi antreman turlarında gelecek yılın paketinde yer alan ön kanat tasarımını da denedi. Ana planyanın buruna bağlandığı noktaya küçük bir çıkıntı (kırmızı ok) eklenirken takım sıralama turları ve yarışta eski versiyonla ile yarışma kararı aldı.

Red Bull RB10 – Ön Kanat Güncellemeleri



Red Bull yeni parçaların gümrükte takılması nedeniyle Rusya’ya çok da gözle görülür güncellemeler getiremedi. İlk kez Japonya’da gördüğümüz ve ön bölümdeki downforce’u artırmaya yardımcı olan burun altındaki soğana benzer çıkıntıyla birlikte yeni ön kanadı bu kez Sochi’de denedi. Lastiklerin etrafındaki hava akımını yönlendirmeye yardımcı olan dikey kanatçıklar (alttaki kırmızı ok) iki parça halinde ön flap üzerine eklenirken L yapıdaki (üstteki kırmızı ok) flap uç plakasının iç kısmına yerleştirilmiş. Dikey kanatçıklara benzer şekilde ön lastiklerin etrafındaki hava akımını düzenleyen bu parça aslında kanadın üst kısmındaki havanın tahliyesine yardımcı oluyor.

Mercedes F1 W05 Hybrid – Yeni Difüzör



Ana çizimde gösterilen ve ilk kez Rusya’da kullanılan revize edilmiş difüzör, Mercedes’in Japonya’ya getirdiği aero paketin son adımı olma niteliği taşıyor. Önceki versiyonla (küçük resim) karşılaştırıldığında difüzörün ortasında yer alan dar kanal (küçük resim kırmızı ok) sezonun ilk yarışında da kullanılmış ve aslında difüzörün bu bölümündeki hava akımını kontrol etmeye yardımcı olacak şekilde tasarlanmış. Uzun düzlüklerde Formula 1 aracının hızını artırmak için alçak araç yüksekliğinde difüzör üzerindeki hava akımının daha çabuk tahliye edilmesi gerekiyor. Araç frenleme noktasına geldiğinde ise buradaki hava akımının çok hızlı bir şekilde yeniden toplanması gerekiyor aksi takdirde araç dengesizleşebilir. Mercedes, difüzörde kullandığı bu kanalla birlikte ufak bir vortex kanatçık oluşturmuş. Benzer bir çözümü bu yıl ilk kez Red Bull’da görmüştük. Bu düzenleme hava akımının yönünü belirlerken aynı zamanda hava akımının enerji seviyesini iyileştirerek yeniden tutunmanın artmasına yardımcı oluyor. Takım Sochi’de orta downforce seviyesindeki arka kanat ile birlikte yeni difüzörü kullandı.