Formula 1’de sezonun sonuna doğru yaklaşılmasına rağmen takımlar, araç üzerinde çeşitli güncellemeler denemeye devam ediyor. Takımların çoğu, geçtiğimiz hafta Sochi’de yapılan yarışta çeşitli aerodinamik güncellemeler denedi.


Takımlar, kurallar gereği sezon içerisinde performansı artırmaya yönelik iyileştirmeler yapamadıklarından, özellikle aerodinamiği geliştirmeye yönelik çalışmalar yaparak, gelecek sezon için araçlarını test etme şansı buluyorlar.
Takımlar, Sochi’ye gelirken, Rusya tarafından uygulanan gümrük kısıtlamalarına takıldı. Yeni parçalar araçlarda kullanılamadı. Yaşanan olumsuzluklara rağmen takımlar birçok ince ayarı araç üzerinde deneme fırsatı buldu.
Sochi pistindeki düzlükler ve hızlı dönülen virajlar göz önünde bulundurularak çeşitli boyutlarda kanatçıklar ve ince ayarlar denendi.
Mercedes

Mercedes takımı Sochi’de, düzlüklerdeki ve üçüncü viraj gibi hızlı dönülen virajlarda performans düşüşünü engellemek için, arka kanat üzerinde çeşitli oynamalar yaptı.
Ayrıca Suzuka’da Torro Rosso takımının denediği maymun koltuk kanatçığının bir benzerini Mercedes takımı Sochi’de test etme şansı buldu.
Takım, genellikle Spa gibi pistlerde kullanımı tercih edilen bir arka kanat tipi kullandı. Bu sayede aracın arkasında oluşan sürtünmeyi azaltarak, arka kanattan tahliye edilen havayı artırmayı amaçladı.
Arka kanada daha dikkatli bakıldığında DRS kanadında kemer şeklinde bir profil görülüyor.
Yapılan bu güncelleme işe yaradı. Yarışın start anında Nico Rosberg, neredeyse sürtünmesiz ortamda hareket ediyor gibiydi. Rosberg, Hamilton’un hava koridorundan faydalanarak hızını oldukça artırdı ve ikinci viraja en önde giren pilot oldu.
Arka kanatta yapılan düzenleme ile sürtünme oldukça azaltılıyor fakat azalan sürtünme downforce’u oldukça düşürüyor. Özellikle aracın arka lastiklerine yeterli ağırlık gelmediğinden, lastik boşa dönüyor ve aşınmayı artırıyor.
Ancak Pirelli firmasının Sochi’ye getirdiği lastiklerin performansı göz önünde bulundurulduğunda, indirgenmiş downforce bir sorun yaratmıyor.
Rosberg’in sert lastiklerle attığı 52 tur ile bunu görmüş olduk.
Ferrari

Ferrari takımı Suzuka’da çeşitli ön kanat güncellemeleri denedi fakat diğer araçlardaki gibi gözle görülür bir değişiklik yapmadı.
Takım Sochi’de aracın arka bölümünde, tekerlekler ile difüzör arasındaki boşlukta ufak kanatçıklar denedi.
Bu sayede arka lastiklerin etrafında toplanan havanın, türbülans etkisi yaratmadan araçtan tahliye edilmesi sağlandı.
Red Bull

Takım Japonya’da ön kanat üzerinde güncellemeler denemişti. Sochi’de ön kanat çalışmalarına devam edildi.
Takım, ön kanadın üzerine yerleştirilen kanatçığın üzerinde ufak ayarlamalar yaptı. Kanatçık üzerinde bulunan tek parçalar çift katmanlı olacak şekilde ayarlandı.
Bu sayede, ön lastiğin üst kısmında oluşan girdaplı havanın engellenmesi amaçlandı.
Mclaren

Mclaren takımı son yarışlarda sürekli yaptığı ön kanat güncellemelerine devam etti ve Sochi’de kanatçıkların daha sık yerleştirildiği bir ön kanat denendi.
Ayrıca kanatta, karbonfiber ve metal malzemelerin kullanıldığı görüldü. Anlaşılan Mclaren takımı gelecek sezon kullanacağı ön kanattan maksimum verim almak istiyor.
Sürücülerin talepleri doğrultusunda kanat açıları istenilen şekilde ayarlandı.
Yeni kanadın göze çarpan özelliği, yere oldukça yakın olması. Kanadın merkezindeki tutucu kolonlar birkaç milimetre uzatıldı.
Düşük kanat sayesinde aracın ön bölümünde istenilen downforce elde edildi.
Ön kanatta yapılan büyük değişiklik, aracın arka kısmında birkaç ayar yapılmasını gerektirdi.
Ön tarafta elde edilen downforce’un aracın arkasına transfer edilebilmesi için, üst kaporta yukarı kaldırıldı. Aracın mantar kesitli profilinin zarar görmemesi için daha dar bir üst drenaj kullanıldı.
Yapılan çalışmalar sayesinde Mclaren takımı Sochi’de beklenenin üzerinde bir performans sergiledi.
Torro Rosso

Torro Rosso takımı, Japonya’daki başarılı güncellemelerin ardından, ön kanat arkasındaki bölgede hava akımını düzenlemek ve şasinin altından atılamayan havayı tahliye etmek için bir dizi dikey dönüm kanatçıklar kullandı.
Bu sayede havayı, girdap yaratmadan araçtan daha kısa sürede tahliye etmek ve aracın kontrol edilebilirliğini artırmak amaçlanmıştır.