Mercedes’in F1 pilotu George Russell, Brezilya Grand Prix’sinde Alpine mekanikerlerinin müdahalesiyle olası bir yangından kurtarıldı

Geçtiğimiz hafta sonu 2025 sezonunun 21. ayağı olarak Interlagos Pisti’nde düzenlenen Brezilya Grand Prix’sinde, sezonun sondan bir önceki sprint yarışına ev sahipliği yapan Sao Paulo pistinde cuma günü sadece bir antrenman seansı gerçekleştirildi.

Mercedes’in genç pilotu George Russell, FP1 seansında ancak altıncı en hızlı zamanı yapabildi ve seansı tamamlayıp pit alanına dönerken Alpine takımından mekanikerler aniden yanına gelerek yardım etti.

Sosyal medyada paylaşılan bir görüntüde, Russell’ın W16 aracının ön frenlerine işaret ettiği görülüyor. Neyse ki Alpine mekanikerleri bu hareketi fark ederek soğuk hava tabancalarını hemen Russell’ın aracının frenlerine yöneltti.

Rakip takımın mekanikerlerine teşekkür işareti yapan Russell, takım radyosundan pratik bir pit stop yapması ve tekrar hareket edebildiğinde aracı kapatması talimatını aldı.

Sosyal medyada yapılan yorumlarda Alpine ile Mercedes arasındaki yakınlaşmanın bu yardımın sebebi olabileceği belirtildi. Bir kullanıcı, “2026 için antrenman yapıyorlar” yorumunu yaptı.

Gerçekten de Enstone merkezli Alpine, 2026’dan itibaren yeni dönemde Mercedes güç ünitelerini kullanmak üzere çok yıllı bir anlaşma imzaladı ve bu anlaşma en az 2030 sezonu sonuna kadar geçerli olacak.

Bu durum, paylaşılan klip altındaki yorumlarda sıkça dile getirilen “Gelecek motorları için neler yapmazlar ki?” görüşünü destekliyor. Ancak gerçekte, herhangi bir rakip mekaniker de frenlerin aşırı ısınması nedeniyle yangın riski oluştuğunda aynı müdahaleyi yapardı.

F1 araçlarında frenler nasıl tutuşur?

Russell, Alpine mekanikerlerinin dikkatini çekmekte şanslıydı. Eğer mekanikerler, Mercedes’in fren sistemine soğuk hava üfleyerek müdahale etmeseydi, araç kolaylıkla aşırı ısınabilir ve yangın çıkabilirdi.

W16 aracı, Russell’ın bir saatlik antrenman seansının ardından aracı durdurduğu pit alanında özellikle savunmasız durumdaydı.

Tüm F1 araçları, fren yaparken araç durmadan hemen önce aşırı ısı birikimine maruz kalır ve bu durum soğutma havasının azalmasına neden olur.

İşte Alpine mekanikerlerinin kullandığı soğuk hava tabancaları burada devreye girer. Basınçlı hava, frenlere yönlendirilerek aşırı ısının hızla düşürülmesine yardımcı olur.

Mercedes’in resmi F1 sitesinde belirtilene göre, fren disklerinin sıcaklığı 1000 derece Celsius veya daha fazla seviyelere ulaşabiliyor.

trf1.net