Renault, birlikte çalıştığı takımların ilk iki test gününü adeta ziyan eden akü şarj ünitesindeki sorunun bu gece yapılacak çalışmayla giderileceğinden emin olunduğunu duyurdu.

Fransız üretici Jerez testlerinin ilk iki gününde sorunlarla boğuşmuş ve üreticinin motorunu kullanan takımlar toplamda ancak 38 tur tamamlayabilmişlerdi.

Ferrari motoru kullanan takımlar 138 tur tamamlarlarken, Mercedes motorlu takımlar 248 turla açık ara önde yer alıyorlar.

Renault'un pist operasyonlarından sorumlu yetkilisi Remi Taffin, Red bull ve Toro Rosso'nun ilk iki gün yaşadıkları sorunların arabalardaki güç depolama ünitesinden kaynaklandığını doğruladı.

Sorunların bir gecelik çalışmayla çözülüp arabaların Perşembe gününe hazırlanması için çalışılırken, gerekli onarım ve iyileştirme için gerekli parçalar da hava yoluyla Jerez'e yola çıktı.

"Bizim tarafımızdan tespit edilmiş kesin bir tek sorun var ve bunu hemen çözmek istiyoruz. Onarımı bu sabah gerçekleştiremezdik dolayısıyla tespiti tam olarak yapabilmek için mümkün olduğunca pistte olmak istedik. Fakat yarın sabah saat 9'da üç arabanında pistte olmasını sağlayacağız."

Taffin sorunun detaylarına girmezken, yaşananların güç ünitesinin bir noktasında değil, genel entegrasyonundaki bir sıkıntıdan kaynaklandığını ifade etti.

"Sadece enerji sistemindeki gerekli onarımı yapacağız. Sistemimizin yapısı nedeniyle detaya girmeyeceğim fakat kesinlikle değişmesi gerekli bir parça bulduk ve onu değiştireceğiz."

"Gerekli parçaya sahibiz. Burada pek çok çalışanımız var. Gereken her şey var ve bu gibi durumlara hazırlıklıyız."

Taffin, Red Bull'dan çıkan dumanın ise bu sorundan bağımsız olduğunun altını çizdi.

ENERJİ DEPOLAMA ÜNİTESİ NEDİR?

MGU-H (ISI) ve MGU-K (Kinetik) olarak ortaya çıkan enerji arabada istenildiği an kullanılabilir ya da bataryalarda depolanıp istenildiği zaman kullanılmak üzere saklanabilir.

Bataryalarda saklanan enerji, MGU-(K) arabada itici güç olarak kullanılabilir ya da turboyu hızlandırmak için (MGU-H) kullanılabilir.

Depolanabilen 120 kW'lık enerji geçtiğimiz sezonkine göre iki kat daha fazla ve arabanın performansına katkısı 10 kat daha fazla.

Geçen hafta Renault bir çaıklamasında elektromanyetik alanların inanılmaz hassasiyetteki sensörleri olumsuz etkileyebileceğini duyurmuştu.