Motorsport. TV'nin haftalık programı olan The Flying Lap'ın bu haftaki bölümünde Renault'nun yeni F1 aracında Halo'nun aerodinamik etkisini azaltmak içi geliştirdiği yenilikçi çözümler ele alındı.

Craig Scarborough ve Peter Windsor, Enstone merkezli F1 takımının, FIA'nın tartışmalı ve zorunlu güvenlik sisteminin yarattığı türbülansı önlemek amacıyla, hava girişi ve takla barında nasıl değişiklikler yaptığını anlattı.



Scarborough, pilotun yarış kaskının bile Halo'dan gelen hava akışını, hava girişine doğru daha akıcı hale getirebilmek adına özel olarak tasarlandığını söylüyor.

Scarborough, "Renault, iki ilginç şey denedi. Bunlardan en belirgini, takla barının çevresindeki havayı, hava kanalına yönlendirmek adına pilotun başının ark kısmına -aşağıya doğru bakan- bir kanat yerleştirmeleriydi. Bu tasarım havayı topluyor ve hava girişine doğru yönlendiriyor. Bu benzersiz bir şey."

"Sonrasında oldukça zekice bir şey daha denediler. Pilotlar şimdi Schuberth kaskı takıyorlar ve bu kaskın arka tarafında özel bir hava kanadı (spoyler) yer alıyor. Böylece kasktan kafalığa mükemmel bir birleşim olurken, sürücünün başı hava akışını etkilememiş oluyor." dedi.

Ayrıca Windsor ve Scarborough, 2015 yılı sonunda sorunlar yaşayan Enstone'un, Renault yönetimine geçmesinin ardından aracın tasarımını fark edilir şekilde geliştirdiğini söylediler.

tr.motorsport.com