Red Bull Racing takımı, 2025 sezonundaki ilk Avrupa yarışı olan Imola Grand Prix'si için planladığı aerodinamik güncellemeleri erkene alarak, Miami Grand Prix’sinde uygulamaya koydu. Bu yenilikler sadece Max Verstappen’in aracında kullanıldı. Takım, yeni parçalardan yalnızca iki adet üretebildiği için bu fırsatı yalnızca Hollandalı pilota sundu.



Teknik direktör Pierre Waché liderliğindeki mühendislik ekibi, RB21'in son yarışlardaki dengesizlik sorunlarına çözüm arıyor. Araç bazı pistlerde rekabetçi bir performans sergilese de, bazı yarışlarda beklenenden uzak kalıyor. En büyük problemlerden biri, McLaren MCL39’a göre daha fazla lastik aşınması ve viraj dengesi konusundaki zayıflık.

Bu nedenle Red Bull mühendisleri, aracın alt kısmındaki iki önemli bölgeye odaklandı. Yenilikler, Venturi kanallarının girişindeki hava yönlendiricilerinin tamamen yeniden tasarlanmasıyla başladı. Amaç, rüzgar tünelinde elde edilen hava akışı verilerini koruyarak, yere basma kuvvetini artırmak.

İlginç bir detay ise bu güncellemelerin bazı kısımlarının aslında Cidde’deki yarışta da araçta bulunduğu, fakat dışarıdan görünmediği için açıklanmadığı oldu.

Yeni tasarım sadece bununla sınırlı değil. Aracın taban kenarındaki çıkıntılı yapı da değiştirildi. Buradaki kanat benzeri uzun parçanın ucu artık daha fazla kıvrımlı. Bu da yere basma kuvvetini artırmayı hedefliyor. Böylece araç, yüksek hızlı virajlarda daha stabil bir yol tutuşu sergileyebilecek.

Red Bull’un bu hamlesi, yeni baba olan Max Verstappen’in şampiyonluk yarışında kalmasını sağlamak amacıyla yapıldı. Takım, şu anda şampiyona liderliğini elinde bulunduran McLaren pilotlarına karşı rekabetçi kalmak istiyor.

Miami’de sadece bir antrenman seansı olması nedeniyle bu yeni parçaların değerlendirilmesi için zaman sınırlı. Ancak Red Bull, bu riski göze alarak yeni parçaları piste çıkardı.



tr.motorsport.com