Red Bull'un bu hafta sonu getirdiği ön kanat, Max Verstappen'in sürüş tarzı için kritik önemde.

Red Bull Racing, Bahreyn Grand Prix’si öncesinde RB21 aracına getirdiği yeni güncellemelerle, Max Verstappen’in sürüş tarzına daha uygun bir araç yaratmayı hedefliyor.

Takım, McLaren ile olan farkı adım adım kapatmaya çalışırken, Bahreyn’de araca küçük ama önemli değişiklikler eklendi.

Bunların başında, yüksek sıcaklık nedeniyle yeniden tasarlanan soğutma ızgaraları ve ön kanattaki yeni flap düzeni geliyor.

En dikkat çekici yenilik ise, aracı daha “ön ağırlıklı” hale getiren bu yeni ön kanat parçası oldu.

Bahreyn pistinde RB21’e takılan yeni flap düzeni, ön kanattaki yere basma gücünü artırıyor. Bu sayede aracın ön tarafı yere daha iyi basıyor ve bu da Verstappen’in istediği “direksiyona daha hızlı tepki veren” sürüş karakterine katkı sağlıyor.

Red Bull, bu yeniliğin sadece Bahreyn’e özel olmadığını, genel olarak aracın aerodinamik dengesini iyileştirmek amacıyla geliştirildiğini açıkladı.

Federasyon’a sunulan teknik belgelerde Red Bull, “Bu değişiklik ön kanadın yere basma gücünü artırarak, elimizdeki arka kanat paketleriyle istenen aerodinamik dengeyi yakalama şansımızı artırıyor.” ifadelerine yer verdi.



Bu açıklamalar, Red Bull’un şimdiye dek ayar seçimlerinde bazı kısıtlamalarla karşı karşıya kaldığını gösteriyor. Takım, arka tarafın yere basma gücünü artırıp, dengeyi bozmamak adına, zaman zaman arka kanat ve beam wing gibi parçaları daha az verimli ayarlarda kullanmak zorunda kalmıştı. Çünkü Verstappen, ön tarafı daha baskın olan, daha atak ve çevik araçları tercih ediyor.

Yeni ön kanat sayesinde, artık arka tarafın yere basma gücünü ve bunu yaparken de dengeyi korumak mümkün hale geliyor.

Suzuka örneği

Suzuka’da Cuma gecesi takım, araca daha az yere basma gücü üreten bir arka kanat takmıştı. Bu değişiklik, RB21’in ön tarafını daha baskın hale getirerek Verstappen’in istediği sürüş karakterini sunmuştu.

Bu tercih, lastiklerin sağladığı geçici yol tutuşu sayesinde sıralama turlarında işe yaramış, pazar günü de pistten kaynaklı lastik aşınmasının az olması takıma yardım etmişti. Fakat Red Bull, bu yaklaşımın her pistte işe yaramayacağının farkında.

İşte tam da bu noktada, yeni ön kanat flapi devreye giriyor. Bu parça sayesinde Red Bull artık daha fazla yere basma gücü üreten arka kanatları da dengeleyerek kullanabilecek. Bu da, özellikle yüksek yere basma gücü gerektiren pistlerde Verstappen’in sürüş tarzına uygun ayarların daha rahat yapılabileceği anlamına geliyor.

Red Bull, McLaren ile olan farkı kapatmak için küçük ama hedefe odaklı adımlar atmaya devam ediyor.

tr.motorsport.com