Christian Horner, motorun patlama ihtimali olsa bile Ricciardo'yu yarıştan çekmeyi düşünmediklerini söyledi.

Yarışın başlarındaki MGU-K sorunu Ricciardo'nun 120kW (yaklaşık 160 beygir) güç kaybetmesine neden oldu ve o aşırı arka fren sıcaklıklarını idare etmek ve 7. ve 8. vitesleri kullanmaktan kaçınmak zorunda kaldı.

Red Bull Ricciardo'yu yarıştan çekmeyi düşünmüş ancak Horner büyük risk alarak devam etmek gerektiğini söylemiş.

"O güç kaybı yaşadığını söyledi, motora bakan çocuklar MGU-K'nın tamamen durduğunu verilerden anladılar."

"O noktada, aracı yarıştan çekmekle alakalı konuşmalar yapılıyordu."

"MGU-K'daki problem motoru da etkileyebilir, ona zarar verebilirdi."

"Bense 'Monaco'da lideriz, motor duruncaya kadar devam edeceğiz' diye düşünüyordum."

MGU-K, frenleme esnasında enerji depoluyor ve ERS paketinin performansı için hayati önemde.

Onu kaybetmek arka frenlere yük bindiriyor ve Horner arka fren sıcaklıklarının neredeyse alev alacak kadar yükseldiğini söylüyor.

Bununla başa çıkmak için Ricciardo fren dengesini ön tarafa doğru yüzde 6-7 değiştirdi.

Horner "Üç tur boyunca virajlarda zorladı çünkü düzlüklerde yavaş kalmasına sinirlenmişti."

"Onu ritmini bulması için birkaç tur rahat bıraktık. Ekrandan uyarıları, sıcaklıkları görebiliyor ve onları kontrol altında tutmaya çalışıyordu."

"Onun Max'ın lastiklerinin ne kadar dayandığı hakkında, Hulkenberg'in ilk stinti hakkında sorular sorduğunu duydunuz."

"Yani bütün yarışı görebilecek perspektife sahipti."

Ricciardo yarıştan önceki bütün seanslarda liderdi.

Horner Ricciardo'nun hafta sonu boyunca odaklanmış olduğunu ve zaferin parmaklarından kayıp gitmesine izin vermeyeceğini söyledi.

"Soğukkanlılığını ve pist üstü pozisyonunu koruyup, lastikleri, motoru ve frenleri bitirmeden finişe ulaşması önemliydi."

"Monaco her pilot için çok özel, ama iki sene önce pit stop yüzünden yaşanan hayal kırıklığından sonra bu yarış ekstra önem taşıyordu."

"O yarışın telafisini yapması mükemmel oldu."

tr.motorsport.com