Red Bull Racing, Monaco GP için burunda yer alan kanalı kapatarak klasik burna dönerken, tabanda da bazı değişiklikler yaptı.

Red Bull, 2016'ya kadar daha klasik çıkıntılı burun kullanırken, 2017'den itibaren ucu açık daha agresif burunlar kullanmaya başladı.

Red Bull, bu hafta sonu gerçekleştirilecek Monaco GP'ye 2016 döneminde kullandığına çok paralel, klasik bir çıkıntılı burun getirdi.

Red Bull'un neden bu konfigürasyona döndüğü henüz bilinmiyor. Normalde kullanılan kanal ve agresif çıkıntı, aracın altındaki düşük basınç alanlarını kesiyor olabilir.

Monaco'da yere basma gücü ve aracın ön bölümünün kontrolü büyük önem taşıyor. Pilotların zorlu cadde pistinde aracın ön bölümünü çok iyi kontrol etmesi gerekiyor. Bunu olumsuz etkileyebilecek her türlü durumdan kaçınmak gerekiyor.

Burundaki değişikliğin yanında ön kanatta da değişiklik yapıldı. Red Bull, daha çok sezonun ilk döneminde kullandığı tarzda, orta elementin bölünmediği ve en üst elementin daha fazla aşağıya doğru kıvrıldığı kanada dönüş yaptı.

Bu, takımın iç tarafta daha fazla yere basma gücü üreterek ön tarafı güçlendirmeyi hedeflediğini işaret ediyor.

Ek olarak Red Bull, tabanın sidepod altındaki kesiğin hemen yanına denk gelen bölümüne yeni kanatçıklar ekledi.

Giorgio Piola'nın çekmiş olduğu aşağıdaki fotoğrafta, bargeboard üzerinde yer alan kanatçıkların bolluğu, Red Bull'un o bölgedeki hava akımını dışarı yönlendirmek için ne kadar çalıştığını gösteriyor.



Tabana eklenen kıvrımlı yeni kanatçıklar da bu doğrultuda çalışıyor ve hava akımını yanında bulunan kanala doğru yönlendiriyor.

Ancak bu kıvrımlı kanatçıkların üst kısmının yönü daha farklı. Böylece hava akımı hem tabana hem de tekrar sidepodlara doğru yönlendirilmiş oluyor. Böylece lastiklere giden türbülanslı havanın minimum seviyede tutulması hedefleniyor.

tr.motorsport.com