Red Bull’un Sao Paulo Grand Prix’sinde Max Verstappen için yaptığı motor değişikliği, başlıca F1 rakipleri tarafından soru işaretleri yarattı.

McLaren, Red Bull’un Verstappen’in aracına yeni bir güç ünitesi takma kararının, takımın 2025 maliyet sınırına (cost cap) dahil edilip edilmeyeceğini sorguladı.

Sadece 16. sırada kalınan sıralama turlarının ardından Red Bull, Verstappen’in aracını parc fermé’den çıkararak beşinci içten yanmalı motor, turboşarj, MGU-K, MGU-H ile üçüncü batarya ve elektronik kontrol ünitesini taktı. Bu hamle, sürücünün otomatik olarak pit lane’den başlamasına neden oldu.

Dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen, Brezilya’da etkileyici bir sürüş sergileyerek podyumun üçüncü basamağına çıktı. Ancak Red Bull’un bu taktiği, F1’in maliyet sınırı kuralları hakkında tartışmaları alevlendirdi.

McLaren takım patronu Andrea Stella, “Bu tür güç ünitesi değişiklikleri düzenlemeleri zorlar ve bu motorun maliyetinin maliyet sınırına dahil edilip edilmediğini öğrenmek isterim” dedi. Stella, “Eğer motor performans gerekçesiyle değiştirildiyse, maliyet sınırına dahil edilmesi gerekir. Bakalım durum böyle mi? Bunu ben göremem, tamamen Red Bull’un inisiyatifinde. Ama bu yüzden biz böyle bir hamle yapmayız, çünkü maliyet sınırına takılır” ifadelerini kullandı.

Sky Sports F1 pit lane muhabiri Ted Kravitz ise Verstappen’e avantaj sağlayan Red Bull’un “taktik” hamlesini küçümsedi. Kravitz, The F1 Show podcast’inde, “Bu yeni motorla ilgili hiçbir sorunum yok. Eskiden motor değiştirmek için mühürlerin kırıldığı günleri hatırlıyorum. Bu tamamen normal. Maliyet sınırına dahil edilip edilmemesi önemli değil, eğer insanlar bunu atlatmak için küçük bir numara yapmak isterse, benim için sorun değil. F1’de sıkça yapılan bir numara bu; yeni bir motor gerektiğini söyleyip, arka sıradan başlamak, böylece daha taze bir motor havuzuna katılmak” dedi.

Sky Sports F1 yorumcusu Bernie Collins da aynı fikirde olduğunu belirterek, “Yeni motor almak isteyen herkes pit lane’den başlamak isteyebilir. McLaren ya da başka bir takım bunun en iyi sonuç getireceğini düşünmedi. İyi bir grid pozisyonunuz varsa bunu tercih etmezsiniz. Red Bull, talihsiz bir sıralama seansını avantaja çevirdi” diye ekledi.

Red Bull, Ayar Problemlerinde ‘Aşırı Tepki’ Verdi

Red Bull, zorlu geçen sprint yarışının ardından Verstappen’in aracının ayarlarında değişiklik yaptı ancak bu cesur hamle, sıralama turlarında geri tepti.

Ana yarış öncesinde RB21’de yapılan ek ayarlamalar, performans kilidini açtı ve Verstappen’in muhteşem geri dönüşünün yolunu açtı.

Kravitz, “Yarış sonrası Laurent Mekies ve Gianpiero Lambiase’yi gördüm; Lando Norris kadar kutlama havasında değillerdi. Suratsız değillerdi, sadece ‘Bu haftasonundan çok şey öğrenmemiz gerekiyor’ havasındalardı. Normal haftasonlarında Red Bull’u genellikle Q3’e kadar mükemmel ayarlarla görürüz” dedi.

“Sanırım, sprint sıralama ve yarışında Max’in performansından kaynaklanan bir soruna aşırı tepki verdiklerini düşünüyorlar. Austin ve Meksika yükseltmelerinden bazı parçaları karıştırarak yanlış ayar değişiklikleri yaptılar. Bir sorunu çözmeye çalışırken daha büyük bir sorun yarattılar. Ancak sonunda bu sorunu geri alarak, gelecekte kullanabilecekleri harika bir araç ortaya çıkardılar. Artık Brezilya’da işe yarayan kombinasyonu biliyorlar, bu da Katar’da çok işlerine yarayabilir” diye sözlerini tamamladı.

trf1.net