2026 F1 sezonu yaklaşırken, takımlar arasında psikolojik savaşlar tüm hızıyla devam ediyor. Kimse en hızlı takım olarak öne çıkmak istemezken, takımlar birbirlerine göndermelerde bulunuyor.

Mercedes, Çarşamba günü Toto Wolff’un yaptığı açıklamalarla gündeme oturdu. Wolff, Red Bull’un yeni güç ünitesinin “referans noktası” olduğunu belirterek, kendi takımlarının düzlüklerde rakiplerine tur başına bir saniyeye kadar zaman kaybedebileceğinden endişe ettiğini dile getirdi.

Red Bull pilotu Max Verstappen ise Perşembe günü Mercedes’i “aşırı gizleme” ile suçlayarak karşılık verdi. Bu açıklamalar, devam eden güç ünitesi tartışmalarının ortasında geldi. Öte yandan Mercedes, Bahreyn’deki sezon öncesi testlerin ilk haftasında en hızlı zamanı elde ederek, Cuma günü de 1-2’lik sonuçla dikkat çekti.

Bahreyn’de gerçekleştirilen 2026 sezonunun ilk resmi testlerinin son gününde basın mensuplarına konuşan Red Bull teknik direktörü Pierre Wache, Milton Keynes ekibinin favori gösterilmesiyle ilgili iddiaları reddetti.

“Şu anda nerede olduğumuzu söylemek zor ama kesinlikle referans noktası biz değiliz. Açıkça görüyoruz ki Ferrari, Mercedes ve McLaren bizden önde. Analizlerimize göre gerideyiz,” ifadelerini kullandı.

“Diğer takımların yakıt yükü, güç seviyesi ve test programları farklı olduğu için kesin bir değerlendirme yapmak zor. Ancak mevcut analizimiz bu yönde, tabii ki yanlış da olabilir.”

“Bu konuya çok fazla odaklanmıyoruz, kendi sürüşlerimizi nasıl geliştireceğimize bakıyoruz.”

Red Bull’un, rakiplerinden daha yavaş olduklarını ısrarla vurgulaması, 2026 F1 sezonunun rekabet tablosunu daha da belirsiz hale getirdi.

Wache, “Düşük hızda çekiş konusunda rakiplerimiz çok güçlü görünüyor. Ferrari ve Mercedes’in özellikle düşük yakıtla düzlük hızları da dikkat çekici,” dedi.

“Performansı değerlendirmek zor, çünkü Melbourne’de sıralama turlarında herkes tam olarak aynı yakıtla piste çıkana kadar kesin bir tablo oluşmaz.”

“Araçta bazı zayıf noktalarımız var ve bunları Max ile Isack Hadjar’dan aldığımız geri bildirimlerle ilişkilendiriyoruz. Zaman kaybettiğimiz yerler bu eksikliklerle bağlantılı.”

“Geçen yıl da düşük ve orta hızlı virajlarda güçlü değildik, bu yıl da rakiplerimiz bu alanlarda bizden daha iyi.”

Peki, kim önde?

Bunun net bir cevabı yok.

Geçen yılın ön sıralarında yer alan McLaren da benzer şekilde geride olduklarını iddia etti. Son şampiyon Lando Norris, Red Bull ve Ferrari’nin daha hızlı olduğunu belirtti.

Kuralların değişimiyle avantaj sağlaması beklenen Aston Martin ise geride görünüyor. Lance Stroll, takımın liderlerin tam dört buçuk saniye gerisinde olabileceğini dile getirdi.

Aston Martin-Honda ortaklığının ise güç ünitesi tarafında sorunlarla başladığı konuşuluyor.

Ferrari ise 2026 hedefleriyle ilgili olarak sessizliğini koruyor.

Rakiplerinin aksine Ferrari, psikolojik savaşlara dahil olmaktan kaçındı. Takım patronu Fred Vasseur’un Cuma günü basına konuşması beklenirken, yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, “Scuderia’nın rakiplerine karşı nerede olduğunu bilmek imkânsız,” dedi.

Takım arkadaşı Charles Leclerc ise Red Bull ve Mercedes’in önde olduğunu düşündüğünü, ancak sıralamanın “anlaşılması çok zor” olduğunu ifade etti.

Hamilton, Barselona’daki ilk testte en hızlı zamanı elde ederken, Bahreyn’deki ilk haftanın da üçüncü en hızlı ismi oldu.

Ferrari, testlerde sessiz ve istikrarlı bir görüntü çizdi. Diğer takımlar açıklamalarıyla gündem olurken, Ferrari işine odaklandı.

Henüz mutlak performansı değerlendirmek zor olsa da, SF-26’nın dayanıklılığı dikkat çekti. Hamilton’ın Cuma günü yaşadığı geç duruş dışında, Ferrari için testler genel olarak olumlu geçti.

Ferrari’nin yeni güç ünitesinin performansı, rakiplerinin de ilgisini çekti. Ayrıca uzun sürüşlerde de etkileyici sonuçlar elde edildi.

Bahreyn’de ikinci hafta testlerinde de takımlar arasındaki psikolojik oyunların devam etmesi bekleniyor. Gerçek tabloyu ise 8 Mart’ta Melbourne’deki sezon açılışında göreceğiz.

trf1.net