Mercedes pilotu George Russell, 2026 Formula 1 sezonuna girerken Red Bull’un hâlâ rakiplerine karşı önemli bir avantaja sahip olduğuna inanıyor.

2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni aerodinamik ve güç ünitesi kuralları, enerji geri kazanımı ve batarya yönetimine çok daha fazla önem veriyor. Bu değişiklikler, Grand Prix’lerde taktiksel açıdan belirleyici bir rol oynayacak.

Red Bull, tarihinde ilk kez kendi Formula 1 güç ünitesini geliştirirken, rakip takımlar hem performans hem de dayanıklılık açısından bu yeni motoru oldukça etkileyici buldu.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, sezon öncesi testlerinde Red Bull’u “referans noktası” olarak nitelendirdi ve elindeki verilere göre yeni Red Bull güç ünitesinin düzlüklerde tur başına bir saniyeden fazla hızlı olabileceğini öne sürdü.

Russell da takım patronunun Red Bull’un ilk Formula 1 motoruna ilişkin değerlendirmesine katılarak, dağıtım (deployment) açısından “ızgaradaki en iyi motor” olduğunu savundu.

Russell, Bahreyn’deki sezon öncesi testlerinin son gününde yaptığı açıklamada, “Red Bull’un güç ünitesi dağıtımı hâlâ ızgaradaki en iyi seviyede görünüyor. Bu da onların başarısı ve sanırım herkes için biraz sürpriz oldu,” dedi.

“Melbourne’de (Mart ayındaki sezon açılışı) neler olacağını göreceğiz. Mercedes motorlu takımlar, Bahreyn’deki ilk günden bu yana büyük gelişim kaydetti, aradaki fark ciddi şekilde kapandı.”

“Ancak şu anda Bahreyn testlerinin altıncı günündeyiz, Melbourne’de ise sadece üç saatlik serbest antrenman var – asıl endişe noktası da bu.”

Red Bull’dan ‘referans’ iddiasına yanıt

Öte yandan Red Bull, Mercedes’in kendilerine yüklediği favori etiketini hızla reddetti ve Alman ekibinin gerçek performansını sezon başladığında göstereceğinden şüphelendiğini belirtti.

Red Bull’un teknik direktörü Pierre Wache, takımın rekabet sıralamasındaki yeriyle ilgili soruya, “Bunu söylemek zor. Kesinlikle referans noktası biz değiliz,” yanıtını verdi.

“Analizlerimize göre Ferrari, Mercedes ve McLaren açıkça önümüzde görünüyor. Şu anda kendimizi onların gerisinde konumlandırıyoruz. Diğer takımlar hakkında konuşmak zor, çünkü herkesin pistte geçirdiği süre, kullandığı yakıt miktarı ve güç seviyesi farklı. Bu yüzden analizimiz yanlış olabilir.”

“Biz bu konulara çok fazla zaman ayırmıyoruz, kendi işimizi nasıl geliştirebileceğimize odaklanıyoruz. Kendi çalışmamdan memnun muyum? Asla tam anlamıyla memnun olmam.”

“Bu kurallarla ilgili hâlâ geliştirmemiz gereken noktalar var. Özellikle düşük yağ seviyesi, düşük yere basma kuvveti ve düşük hızda çekişi yönetmek büyük bir zorluk. Bu da anahtar konulardan biri.”

Dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen ise Mercedes’i “aşırı düşük performans sergilemekle” suçladı.

Takımların sezon öncesi testlerde uyguladığı bu gizlilik ve stratejik yaklaşım, gerçek güç dengesine dair belirsizliği artırırken, 8 Mart’ta Avustralya Grand Prix’si ile birlikte kartların açılması bekleniyor.

trf1.net