Senenin son haftası bitmeden otomotiv dünyasında olan bitenlere hızlıca göz atıyoruz.

Sene sonunda otomotiv dünyası genellikle bir sonraki yılın planlamalarıyla meşgul olur, bu yüzden aralık ayının son günlerinde pek hareket görülmez. Ancak geçtiğimiz hafta tanıtılan yeni modeller ve ilginç rakamlar ile dolmayı başardı. Köşemizin yeni bölümünde 23-29 Aralık 2016 tarihleri arasında olup bitenlere kısaca göz atıyoruz.
250,000

Üretilen son Buick GNX modelinin dolar cinsinden fiyatı. Ünlü müzayede firması Mecum'un etkinliğinde yeni evini arayacak olan otomobil son derece nadir - bir senelik süreçte üretim bandından sadece 547 adet GNX çıktı. Amerikan marka, Grand National modelinin bitişine özel olarak tasarladığı aracın gelişim sürecinde McLaren ile birlikte çalıştı.

Yapılan ortaklık sonucunda GNX'te İngiliz süper otomobil üreticisinin imzasını taşıyan turbo ve Garrett'in CERMATEL (seramik/alüminyum) kaplı borulara sahip intercooler'ı gibi performans parçaları kullanıldı - araç bu teknik ekipmanlara kavuşmak için Michigan'daki Detroit fabrikasından Livonia kentindeki tesisine gitmek durumunda kaldı.




Buick, en hırçın görünümlü aracında kullandığı V6 motorun teknik verilerini 280 bg (206 kW) ve 488 Nm olarak açıklamıştı. Gerçekte aracın potansiyeli çok daha fazla idi. Road & Track'in haziran 1987 sayısında yayınlanan incelemede dyno'ya sokulan araç 300 bg ve 570 Nm üretmeyi başarmıştı.

Performans için özel diferansiyel kutusuna bir tork kolu eklenen ve neredeyse 30 yaşında olan Buick GNX oldukça temiz ve az kullanılmış. Kilometre saatinde sadece 110 km yazmakta.



10

Lamborghini Aventador S'in ağabeyi SV ile arasındaki beygir gücü farkı. 2011'de Cenevre'de tanıtılan Aventador, model ömrü süresince çok daha güçlü olan 750 bg'lik SV versiyonuna kavuşmuştu. Geçtiğimiz hafta, İtalyan üretici standart boğa ile boynuzları daha sivri olan SV'nin arasına yerleşen paketi tanıttı.

Downforce'u (yere basma kuvveti) arttırmak için aerodinamik güncellemeler gören versiyonda 6.5 litrelik bir V12 motor kullanılmış. Süper otomobilde ilginç bir de teknik özellik var; tam güç istenmediği takdirde bir silindir grubunu kapatabilen motor, yakıt tüketimini düşürmek adına aracın "sadece" 6 silindir ile çalışmasına olanak sağlıyor.



6

Yenilenen Suzuki Swift'in Japonya'da sunduğu paket sayısı. Piyasaya sürüldüğü 2004 yılından bu yana 5.3 milyon adet satmayı başaran şirin süpermini, tazelenen yüzü ve yeni motor seçenekleri ile kızışan B segmenti savaşında daha rekabetçi olmayı hedefliyor.

Kısaca paketlere baktığımızda Swift'in XG, XL, ML hibrit, RS, RS hibrit ve RSt seçenekleri ile geldiğini görüyoruz. Standart modellerde 1.0 ve 1.2 litrelik motorlardan beslenecek olan Swift'in RS versiyonunda 112 bg güç üreteceğini daha önce sızdırılan bir broşürde görmüştük.




Casus fotoğrafları görülen ve henüz lansmanı yapılmadan Sport versiyonunda yeni 1.4 litrelik turboşarjlı ünitenin kullanılacağına inanılıyor. Vitara S'te 140 bg ve 220 Nm üreten motorun hot hatch karakterine uyması adına gücünün ve torkunun biraz daha arttırılması bekleniyor.



6.2

2018 Chevrolet Corvette'te görev yapması beklenen motorun hacmi. Marka içi kodu LT5 olan ünitenin hangi Corvette versiyonunda kullanılacağı şu an için bilinmiyor ancak kodlar arasında yer alan "Y" harfi sayesinde motorun kesinlikle bir Corvette'in kaputunun altında yer alacağını biliyoruz - GM dilinde Y harfi Corvette'e özel.

İhtimallere baktığımızda iki seçenek öne çıkıyor: C7 jenerasyonunu temel alan, 2017 model Corvette ZR1 ve 2019'da piyasaya sürülmesi beklenen, ortadan motorlu, C8 nesline dâhil Corvette. Hangi modelde kullanılırsa kullanılsın, motorun gücünün 650 bg'i geçeceğine kesin gözüyle bakılıyor. Hatta kimi kaynaklar güç çıkışının 700 bg seviyesine çıkacağını iddia ediyor.




Bilmecenin yanıtını almak için çok beklemek zorunda kalmayacağız zira Chevrolet, 2017 yılının başlarında ZR1'i tanıtacak.



1994

Subaru Impreza WRX STi ve Mitsubishi Lancer Evolution modellerinin ilk jenerasyonlarının birlikte piyasada bulunduğu ilk yıl. İki Japon markanın yaklaşık 24 yıl süren mücadelesinin tohumları, bu ikili ile atılmıştı.




Farklı yıllarda güncellemeler görerek çok ilginç bir mücadeleye giren iki model de teknik açıdan birbiriyle son derece yakındı. Rallide büyük başarılar elde eden ikilinin yarıştığı tek alan etaplar değil, aynı zamanda normal yollar idi. Birbirlerine bu kadar çok benzeyip bir o kadar da farklı olmayı başaran WRX STi-Lancer Evo ikilisinin otomotiv tarihindeki yerinin ayrı olduğunu her otomobilsever bilir.

Mitsubishi'nin Lancer Evolution üretimini durdurmaya karar vermesi ile sona eren tatlı rekabeti etraflıca incelediğimiz yazıya buradan ulaşabilirsiniz.



4.7

BMW 750Ld xDrive'ın durur hâlden 100 km/s hıza çıkması için gereken saniye cinsinden süre. Piyasada bulunan altı silindirli en güçlü dizel motor olma unvanını taşıyan güç ünitesi, Bavyeralı üreticinin lüks ve büyük modelini oldukça çevik yapmayı başarıyor.

400 bg güç, 760 Nm tork üretebilen 3.0 litrelik ünite, dört turbodan aldığı destek sayesinde aks mesafesi uzatılmış 750Ld xDrive'ın yerinden ok gibi fırlamasını sağlıyor. Bu performans değerleri sayesinde lüks otomobil yaklaşık 250 km/s hıza ulaşabiliyor.

Yüksek performansa karşın motor tutumlu olmayı da bırakmıyor. Alman otomotiv devinin açıkladığı rakamlara göre 750Ld xDrive'ın ortalama tüketimi 5.8 l / 100 km, CO2 salınımı ise 149-154 g/km dolaylarında.