Paolo Campinoti: "Ducati, 2024’te verdiği sözü tutmadı"

Pramac Takım Patronu Paolo Campinoti, Ducati’nin 2024 sezonunda Jorge Martin’e verdiği sözü tutmadığını ve Marc Marquez’in Pramac koltuğunu reddetmesi durumunda dahi Martin’in fabrika takımına alınacağının kendilerine iletildiğini açıkladı.

2024 yazında MotoGP pilot piyasasında büyük bir deprem yaşandı. Ducati fabrika takımı, o sezonun şampiyonu Jorge Martin yerine Marc Marquez ile iki yıllık sözleşme imzaladı. Martin, Ducati tarafından Pramac’tan fabrika takımına terfi ettirileceği yönünde bilgilendirilmişti. Ancak Marquez’in Pramac’ta fabrika motosikletiyle yarışmayı reddetmesi, İtalyan üreticinin planlarını altüst etti.

Marquez, yalnızca fabrika takımında veya Gresini’de fabrika motosikletiyle yarışmayı kabul edeceğini, aksi takdirde 2025 için Ducati dışındaki seçenekleri değerlendireceğini net şekilde belirtti. Ducati yönetimi bu tehdidi ciddiye aldı ve Martin’i terfi ettirme kararından vazgeçti. Bunun üzerine Martin, hızla Aprilia ile anlaşma sağladı.

Pramac patronu, Ducati’nin Martin kararındaki geri adımını detaylandırdı

Bu karar, Pramac için de önemli sonuçlar doğurdu. Takım, Ducati ile olan iş birliğini yenilemeyerek 2025’ten itibaren Yamaha’nın uydu takımı olmayı tercih etti. İtalya’da Moto.it’e konuşan Campinoti, Ducati’nin Marquez’in Pramac’a gitmeyi reddetmesi halinde dahi Martin’i fabrika takımına almayı planladığını ve Marquez’in bu durumda “markanın yapısından çıkacağını” belirtti.

Campinoti, “Marquez’in Pramac’a katılması mümkündü. Ancak o reddetti ve Ducati temelde verdiği sözden döndü. Eğer Marquez kabul etmezse, Martin yine de fabrika takımına geçecekti ve Marquez dışarıda kalacaktı. Ancak bu söylenenler yerine getirilmedi ve Martin de bu insani kırılma nedeniyle, profesyonel olmaktan ziyade duygusal bir sebeple, hemen Aprilia ile anlaşma kararı aldı,” ifadelerini kullandı.

Ducati’nin pilot tercihi sonrası yaşanan gelişmeler

Ducati’nin Marquez’i fabrika takımına transfer etmesi, 2023’te Honda’dan Gresini’ye geçişi gündemdeyken ortaya koyduğu tutumdan oldukça farklıydı. O dönem Marquez’in Ducati motosikletine geçmesine mesafeli yaklaşan marka, 2025 kadrosunu belirlerken Marquez’in Desmosedici ile henüz grand prix galibiyeti bulunmamasına rağmen kararını değiştirdi.

Bu süreçte Martin, sezonun en güçlü şampiyonluk adayı olarak öne çıktı ve nihayetinde şampiyonluğa ulaşarak Ducati’yi bir dünya şampiyonunu kaybetme kararıyla baş başa bıraktı. Ancak Ducati cephesinde Marquez’i takımda tutmanın doğru karar olduğuna dair şüphe yoktu.

Marquez, 2025 sezonunda 11 grand prix ve 14 sprint yarışı kazanarak yedinci MotoGP şampiyonluğunu elde etti. Martin ise sakatlık sorunları nedeniyle 22 yarışın yalnızca yedisinde mücadele edebildi. Ayrıca Aprilia ile olan ilişkisi, kendi başlattığı ve kaybettiği bir sözleşme anlaşmazlığı nedeniyle gerildi.

Pramac ise Martin ile elde ettiği şampiyonluktan sonra 2025’te takımlar klasmanında son sırada yer aldı. Jack Miller ve Miguel Oliveira, Yamaha’nın beklentilerin altında kalan paketiyle kayda değer bir başarıya ulaşamadı. Ancak bu, Yamaha’nın yeni V4 motosikletinin geliştirilmesinde Pramac’ın rolünün önemli olacağı uzun vadeli bir vizyonun parçası olarak görülüyor. Pramac, ayrıca üç kez Dünya Superbike şampiyonu olan Toprak Razgatlıoğlu’nu kadrosuna katarak pilot piyasasında önemli bir hamle yaptı.

Pramac’ın kaybı, Ducati’yi dört fabrika motosikletinden üçe düşürerek GP25’in geliştirilmesini bir miktar olumsuz etkilese de, Gresini bu boşluğu doldurdu. Gresini, yıl eski motosikletlerle her iki pilotuyla dört galibiyet alarak Ducati’nin şampiyonadaki üstünlüğünü sürdürmesine katkı sağladı.

trf1.net