Pirelli, 2027 yılında MotoGP’nin tek resmi lastik tedarikçisi olarak Michelin'in yerini alacak. Motorsport.com, geçtiğimiz günlerde İtalyan markanın motosiklet bölümünün yarış direktörü Giorgio Barbier ile röportaj gerçekleştirdi.

2027'de MotoGP'de yeni teknik regülasyonlar yürürlüğe girecek: 850 cc motorlar, azaltılmış aerodinami, holeshot cihazlarının kaldırılması ve Michelin'in ayrılıp Pirelli'nin tek tedarikçi olması.

Pirelli, ilk lastik prototiplerini geçtiğimiz eylül ayında Misano'da test etmişti. 2026 boyunca ise yeni testlerle MotoGP için üreteceği bileşenleri nihai hâline getirmeyi planlıyor.

Motorsport.com'un Valensiya GP hafta sonunda konuştuğu Giorgio Barbier, bu dönüşüm sürecinin başındaki isim.

MotoGP lastiklerini geliştirme sürecinde hangi aşamadasınız?

“Başlangıç aşamasındayız. MotoGP için yeni bir proje geliştiriyoruz ve bu sınıf WorldSBK'dan farklı olarak daha büyük jantlar kullanıyor. Ayrıca 2026 sezonu boyunca üreticilere teslim edeceğimiz lastik setlerini çok dikkatli şekilde yönetmemiz gerekiyor ki kendi testlerini yapıp motosikletlerini geliştirebilsinler.”

Geçtiğimiz eylül ayında Misano'da yapılan ilk testin ardından Valensiya'da bir test daha planlanmıştı ancak gerçekleşmedi.

“Misano testi çok iyi geçti ve sorgulamak istemedim çünkü koşullar mükemmeldi: MotoGP yarışından iki gün sonra, aynı hava, kauçuklanmış pist… IRTA testinin hemen sonrasında geldiğimiz için koşullar kusursuzdu. Lastikleri motosikletlere neredeyse ayar yapmadan takmamıza rağmen hem bize hem üreticilere hem takımlara çok iyi referanslar sağladı. Bu nedenle o testi baz aldık. Sezon bittiği için 850 cc motosikletleri test etmeye başlanacak, bu yüzden üreticilere Misano'da iyi çalışan lastiği göndermemiz gerekiyordu.”



Pirelli lastiklerinin MotoGP'ye sağlayacağı en büyük avantaj ne olacak?

“Bunu şimdiden kesin olarak söyleyemeyiz çünkü beş üretici var. Ancak MotoGP'den WorldSBK'ya geçmiş sürücülerden aldığımız geri bildirimlerde Pirelli'nin güçlü tarafının her zaman ön lastik olduğu belirtiliyor. Bu lastik çok iyi iletişim sağlıyor, sürücüye pist şartlarını hissettiriyor ve özgüven veriyor. Biliyorsunuz ki ön taraf, sürüşün temelidir.”

MotoGP lastikleri, SBK veya Moto2 lastiklerine benzeyecek mi?

“DNA’mız hepsinde aynı. Üretim süreci aynı olduğu için çap veya teknik farklılıklar olsa da Pirelli karakteri korunacak. Bu, bizi yol lastiği pazarına bağlayan unsur.”

Lastik üretimine başlamadan önce, sürücülerle konuşup Pirelli'den ne beklediklerini öğrendiniz mi?

“Henüz sürücülerle konuşmadık çünkü Dorna’nın mevcut tedarikçiyle (Michelin) anlaşması devam ediyor. Müdahil olmak istemiyoruz. Ancak teknik ekiplerle ve üreticilerin mühendisleriyle sürekli iletişim hâlindeyiz. MotoGP padoğunu yıllardır biliyoruz ve nasıl ilerlemek istediğimize dair net bir fikrimiz var.”

Pirelli’ye alışkın olan sürücüler avantajlı olur mu?

“MotoGP sürücülerine büyük saygı duyuyorum, yeni lastiği anlamakta zorlanacaklarını düşünmüyorum. Checa, Bayliss, Barros, Biaggi gibi büyük isimler Superbike’a geçtiğinde lastikleri hemen anlamışlardı. Ancak doğal olarak gelecek yıl lastiklerimizi daha fazla test etme imkânı bulanların 2027’de ufak bir avantajı olacaktır.”

MotoGP'de son yıllarda lastik performansı tur rekorlarıyla ölçülüyordu. Bu yaklaşım sürecek mi?

“Evet. WorldSBK’da da tek tedarikçi olduğumuzda aynı soruyu sorduk: Rekabet yokken gelişimi nasıl ölçeceğiz? İlk ölçüt kalite; yani tüm sürücülere her motosiklete uyum sağlayan eşit bir ürün sunmak. Ardından tur rekorlarına bakıyoruz. Her yıl gelişiyorsak, doğru yoldayız demektir. Performans bizim için hâlâ önemli bir gösterge.”



Pirelli için hangisi daha önemli: Güvenlik mi, performans mı?

“İlk aşamada en önemlisi üreticilerin ve sürücülerin bizimle uyumlu çalışması ve karşılıklı geri bildirim döngüsü oluşturmak. Dorna ile birlikte şampiyonanın hangi seviyede seyir zevki sunmasını istiyorsak, o sınırları belirleyeceğiz.”

Luca Marini, "Hızlı olup olmaması önemli değil, yeter ki lastik her zaman aynı olsun" demişti. Pirelli bunu garanti edebilir mi?

“Kalite bizim için temel konu. Standart ürün üretip binlerce birim hazırlayan bir şirkette, kalite kontrolü ve birimlerin aynı olması kritik. Hatalı bir lastik çıkma ihtimali her zaman vardır ama büyük bir kalite düşüklüğü yaşanması çok düşük ihtimaldir. Ne kadar çok üretim olursa kalitenin kesinliği o kadar yüksek olur.”

MotoGP operasyon merkezi nerede olacak? Formula 1 ile ortak çalışma olacak mı?

“Ofislerimiz Milano’daki merkezimizde, F1 biriminin de bulunduğu binada olacak. F1 lastikleri başka bir fabrikadan çıkıyor ama biz MotoGP için tüm radyal motosiklet lastiklerinin üretildiği Almanya’daki tesisimizde çalışmaya devam edeceğiz. Asıl sinerji, üreticilerin bizden talep ettiği veri paylaşımı ve F1’de edindiğimiz deneyim sayesinde oluşacak. Veri akışı sürekli olacak.”

tr.motorsport.com