Formula 1, bu yıl şimdiye kadarki en hızlı araçlarını sunmayı hedefliyor ve Pirelli, önümüzdeki haftanın sonuna kadar sezon öncesi testlerdeki tur derecelerini öngörüyor.

Kimi Raikkonen'in şimdiye kadarki en iyi sezon öncesi test derecesi 1'20.960 saniye oldu ki bu derece, V8 motorlu araçların kullanıldığı döneme göre yavaş kalıyor.

Ancak F1 lastik sağlayıcısı Pirelli, testin son altı gününde ortaya çok daha fazla performans çıkmasını bekliyor ve derecelerin iki saniye daha düşmesini öngörüyor.

İki testin sonunda tur derecelerinin nasıl bir konumda olacağı sorulduğunda, Pirelli F1 yarış yöneticisi Mario Isola: "Bence 1'18 saniye civarında olmalı, son günün derecelerine bakıp haklı olup olmadığımı göreceğiz."

Sezon öncesi testlerde bu denli bir derece yakalanması, İspanya GP'sinin her zamankinden daha hızlı olma ihtimalini ortaya koyuyor; zira araç gelişimi o zamana kadar çok ilerlemiş olacak.

Isola, takımların bu yıl 1'18 saniye civarında yarışmasını bekliyor.

"Yarışı tahmin etmek zor çünkü Barselona'da birçok takım yeni parçalar ve güncellemeler getiriyor, bu yüzden muhtemelen bir adım daha ilerleyecekler. Testin sonunda sıralama simülasyonunda 1'18 saniyelik bir derece yakalanırsa, yarışta da aşağı yukarı bu dereceler görülecektir."

Pirelli'nin 1'18'lik öngörüsü, takım kaynaklarının açıkladığı muhtemel derece ile benzer.

Tarihsel kıyaslamalar

Mevcut Barselona pist düzeninde en hızlı pole pozisyonu 2010 yılında Mark Webber tarafından 1'19.995 saniyelik derece ile elde edilmişti.

Ancak bir yıl öncesinde Rubens Barrichello, ikinci sıralama seansında 1'19.954 saniyelik bir derece elde etmiş ancak bu derece, grid için geçerli sayılmamıştı.

2008 yılında Barselona'da sezon içi testlerinin yapıldığı sırada, gelecek sezonda kullanılacak olan deneysel slick lastikler test edilirken en hızlı tur derecesi, 1'18.483 ile Fernando Alonso tarafından kaydedilmişti.

Yüzde otuzluk downforce sıçraması

Pirelli, testte şimdiye kadar görülen belirtilere göre, 2017 lastiklerinin daha az aşınma ve pilotların daha çok zorlayabilmelerini sağlayan termal özelliklere sahip olduğunun kanıtlandığını söyledi.

Isola ayrıca pist verilerine bakıldığında downforce seviyelerinin 12 ay öncesine göre önemli ölçüde yüksek olduğunu da ifade etti.

"Downforce'un geçen yıla oranla %30 daha fazla olacağını söylemiştik, bu kadar olmasa bile %25 civarında olacak. Bazı pilotlardan, geç frenleyebildiklerini ve virajlara daha hızlı girebildiklerini duydum."

tr.motorsport.com