Esteban Ocon, Haas’ın, VF-25’in geliştirilmesi gereken yönünü Silverstone öncesi tespit ettiklerini doğruladı.

Spielberg yarışını 10. bitirerek takımına puan kazandırmayı başaran Esteban Ocon’a, hemen arkasında 11. sırada takım arkadaşı Ollie Bearman eşlik etti. Düzlüklerde ve yüksek hızla alınması gereken virajlarda hız problemi yaşayan Haas, Avusturya hafta sonunu kendi sezonuna göre iyi bir konumda kapattı.

Ocon, VF-25’in bazı noktalarının gelişmeye açık olduğunu kabul etse de, güvenilir ve rekabetçi bir dinamiğe sahip olduklarını düşünüyor. Avusturya’da zorlanmalarına rağmen yarışta gösterdikleri iyi performansın, daha yüksek bir sırayı hak ettiğini ifade eden Haas pilotu, içinde bulundukları durumu şu sözlerle özetledi: “Hız sorununun çözülmesi pazarlarımızı daha kolay hale getirirdi. Ama altımızda iyi bir araç var.”

“Bugün, puan bölgesinde mücadele edebilecek bir rekabet düzeyine sahip olduğumuzu gösterdik. Bazı iyi ataklarda bulunduk, bazıları da biraz fazla sıkı hamlelerdi.”

“Birkaç kez pistin dışına doğru itildim bu açıdan zorlu bir yarıştı.”



“Araç oldukça güvenilirdi ki bu iyi bir şey. Böylesi zor bir yarış için küçük bir ödül almak yeterli bir karşılık değil, diyebilirim. Ama yine de takım için iyi bir ödül. Umuyorum ki yıl sonunda bir fark yaratır.”

Düzlük ve yüksek hız virajlarında yaşadıkları hız problemi, Haas’ı rakiplerinin gerisinde bırakan ana faktörlerden birisi. Özellikle DRS kullanımında kendini gösteren bu sorun, yüksek hız avantajına sahip diğer pilotların yanında Haas’ı oldukça yavaşlatıyor.

Fransız pilot, “Düzlük hızlarında biraz zorlanıyoruz. Sıralama turlarında, diğerleri DRS kullanırken bizden hızlı oluyorlar. DRS kullanmadıklarında ise biz, karışımın içine giriyoruz.”

“Diğerlerine göre 6. veya 7. viteste yüksek hızlı virajlarda daha yavaştık. Zaman yönetimi ve aşırı ısınma gibi durumlarla mücadelenin biraz daha içindeyiz.”

“Düşük hızda gayet iyiyiz. Geliştirmemiz gereken yer de orası.”

“Takıma güvenim tam, üstesinden geleceğiz. Düzeltilebilir bir şey mi bilmiyorum ama neresi üzerine çalışacağız kesinlikle biliyoruz.”

“Gelişip gelişemeyeceğimizi göreceğiz.” dedi.

Yarışa 17. sıradan başlayan Ocon, yarış boyunca iki kez pite girmeyi tercih etti. Orta hamurlarıyla başlangıçta üç sıra yükselmeyi başaran Fransız pilot, sonrasında lastiklerini sert hamurla değiştirdi. Ocon’un, seçimlerini sert beyazlardan yana kullanan Amerikan takımının doğru kararı verip vermediği hakkındaki düşünceleri şu yönde oldu: “Bence birinci set gerçekten işe yaradı. İkincisinden emin değilim. Bunu geriye dönüp bakınca anlayacağız.”

“Birçok kombinasyon mümkündü. Herhangi bir stratejide, bir veya iki pit olsun, orta hamur veya bir başkası, bence aynı yere gelirdik. Geri dönüp baktığımda bu şekilde hissediyorum.”

“Şimdi, çocukların yanına, onlar ofisteyken gittiğimde, ne olduğunu tam olarak görmemiz gerekiyor.”

Geçtiğimiz yıl Haas, Formula 1’in gelecek durağı Silverstone’da kendi sezonlarının genel gidişatına kıyasla oldukça iyi performans sergilemişti. Eski pilotları Nico Hülkenberg, bu pistte sezonun en iyi Haas sıralamasını yapmış ve pozisyonunu yarış boyunca koruyarak Silverstone’u altıncı sırada bitirmişti.

Bu şaşırtıcı performansa atıfta bulunan Ocon, araçların birbirinden farklı olduğunun da altını çizdi. Hız problemi yaşadıklarını kabul eden Fransız pilot, geçen yılın başarısına bel bağlamayarak bu yıl tedbiri bırakmayacaklarını ve araç üzerinde çalışacaklarını belirtti. Aracın hangi kısmında problem yaşadıklarını ve neyin üzerinde çalışmaları gerektiğini bildiklerini dile getiren Haas pilotunun takımına duyduğu güven tam.

Ocon, “Takımın geçen seneki sonucunu hatırlıyorum.”

“Onlar için ne iyi gitti ve kötü gitti, bakalım.”

“Umarım sıralamalarda gelişme kaydedebiliriz ve sonrasında yarışta tekrardan mücadele edebiliriz. Dediğim gibi, nerede çalışmamız gerektiğini biliyoruz. Ama bir yıl diğerine benzemez.”

“Rekabetçi olduğumuzdan emin olmalıyız.” dedi.

tr.motorsport.com