Formula 1’e giren her pilotun uzun ve başarılı bir kariyeri olmadı. Yine de bazıları motorsporlarının farklı serilerinde tutunmayı başardı. Ancak bazı sürücüler var ki kısa F1 kariyerlerinin ardından ortadan kaybolduğunu söyleyebiliriz.

Zsolt Baumgartner



Formula 1’de yarışan tek Macar pilot olan Baumgartner, Formula 3000’de ortalama bir kariyer sürdürüyorken 2003 Macaristan GP’sinde Jordan adına yarışması için Ralph Firman’ın yerine çağırıldı. Yavaş bir sıralama turları performansının ardından kendi evinde yarış dışı kalan pilot, İtalya GP’de elde edilen 11.liğin ardından 2004 sezonu için Minardi’ye geçti ve 2004 ABD GP’de 1 puan elde etti. O yılın ardından pek yarışmayan Baumgartner, birkaç kez Champ Car ve Superleauge Formula testlerine katıldı. Macar pilot, 2017 İspanya GP haftasonunda Liberty Media’nın seyirciler için yeni girişimi olan “F1 Deneyimi” etkinliğinde yer aldı. 2 koltuklu Minardi aracında turlayan Baumgartner’in yanında 2005 Minardi sürücüsü Patrick Freisacher de yer aldı.

Gianmaria Bruni



2004’te Minardi’nin diğer koltuğunda oturan Bruni ise yarışlardan pek kopmadı. 2005 ve 2006’da GP2’ye katılıp birkaç yarış kazansa da Bruni’nin asıl ilgisi dayanıklılık yarışlarına yönelik oldu. 2007’den beri Le Mans’a katılan İtalyan pilot, GTE Pro ve GT2 sınıflarında 3 kez birincilik elde etti. FIA WEC GTE Pro’da 2, FIA GT2’de ise 1 şampiyonluğu bulunan Bruni, dayanıklılık yarışlarına dünya çapında katılmaya devam ediyor.

Bertrand Gachot



Onu Michael Schumacher’in F1’e girmesine sebep olan kişi olarak hatırlarsınız. Bertand Gachot 1991’de Jordan için yarışmaktayken Londra’da bir taksi sürücüsüyle tartışıp sürücünün yüzüne biber gazı sıkması nedeniyle 2 ay hapis cezası aldı. Hapisten çıktıktan sonra Larrousse ve Pacific takımlarında yarışan Gachot, F1 kariyerinden sonra Le Mans ve GT yarışlarına katıldı ancak genel olarak başında bulunduğu Hype Energy şirketiyle ilgilendi. Hype Energy şu anda Force India’nın sponsorlarından biri olarak araçta yer almakta.

Antonio Pizzonia



Brezilyalı pilot 2003’te Jaguar’da yarım sezon geçirdikten sonra Willams’ta test pilotluğu görevinde bulundu. 2004 ve 2005 sezonlarında Williams için 9 yarışa çıktı. 2004 İtalya GP’de 369.9 km/sa hıza çıkarak o zamana dek F1 aracıyla bir yarışta elde edilmiş en yüksek hıza çıktı. F1 kariyerinin ardından Superleague Formula, AutoGP, WEC gibi serilere katıldı. 2007’nin başında birkaç GP2 yarışına da katıldı. Ancak Pizzonia’nın önceliği 2007’den beri katıldığı Brezilya Stock Car yarışları oldu. Pistler dışında ise Pizzonia triatlonla oldukça ilgili.

Pete Arundell



2009’da yaşamını yitiren İngiliz sürücü 1963-1966 yılları arasında Lotus için yarışmış ve iki podyum elde etmişti. Motorsporları kariyerini bitirdikten sonra Amerika’ya yerleşen Arundell, kendi şirketiyle pornografik video oyunları endüstrisine girdi ve 1980’lerin başında atari için yetişkin video oyunları tasarladı.

Robert Doornbos



İlginç bir biçimde Doornbos da motorsporları kariyerinden sonra benzer bir iş yaptı. 2005 ve 2006’da Minardi ve Red Bull için birkaç yarışa katılan Doornbos; Champ Car, Superleague Formula, IndyCar gibi serilerde de yarıştı. Ancak şu anda kendi kurduğu bir şirkette seks oyuncakları üretiyor. Aynı zamanda Hollanda’da F1 yayınlarında analistlik yapmakta.

Ricardo Rosset



Rosset alt serilerde umut vadetse de F1’de beklenen patlamayı gerçekleştiremedi. Footwork ve Tyrell’le 2 kötü sezon geçirirken, 1997 sezonunu başlamadan bitiren Lola faciası da cabası. Rosset, F1 kariyerini bitirdikten sonra iş hayatına girip spor giyim markasıyla ilgilendi. Ancak Rosset 2008’de yarışlara geri döndü ve şu anda Porsche GT3 Cup’ta yarışmakta.

Nicola Larini



Formula 1’de 8 sezon geçiren Larini’nin sporda pek bir etki yarattığını söylemek zor. Ferrari’yle 4 yarışa çıkan Larini’nin kariyerindeki tek podyumu, Ayrton Senna’nın hayatını kaybettiği 1994 San Marino GP’sine ait. Larini, F1’in ardından binek otomobil serilerinde yarıştı ve bir DTM şampiyonluğu ve ITCC 2.liği bulunuyor.

;;;