2025 Formula 1 sezonunun sonlarına doğru şampiyonluk lideri Lando Norris, Las Vegas Grand Prix’sinde ıslak zeminde gerçekleşen sıralama turlarında pole pozisyonunu elde ederek ivmesini sürdürdü.

McLaren pilotlarının serbest antrenman 3’te 19. ve 20. sırada yer alması yanıltıcı bir sonuç olarak görünse de, son antrenman ile sıralama turları arasında yağan yağmur, özellikle sıralamanın son bölümünde ara lastiklere geçilmesiyle takımın şansını önemli ölçüde artırdı.

Norris ile takım arkadaşı Oscar Piastri, Q3’ün ortalarında en hızlı zamanları paylaştı ancak pistin gelişimiyle Norris üstünlüğünü hissettirdi ve son turuyla bu avantajını perçinledi.

Max Verstappen o ana kadar en hızlı turu atmıştı ancak Norris, ilk iki sektörde neredeyse bir saniye fark yakaladı; son sektörde yaşadığı ufak bir kayma ve hız kesmeye rağmen 0.323 saniye farkla üçüncü kez üst üste pole pozisyonuna ulaştı.

Red Bull pilotu Verstappen ikinci sırayı korurken, RB21’in Q1 ve Q2’de neredeyse tamamen kullanılan aşırı ıslak lastikte daha rekabetçi olduğunu belirtti.

Carlos Sainz, Williams ile etkileyici bir üçüncülük elde etti ancak Q1’de Lance Stroll’un önüne tehlikeli şekilde katıldığı gerekçesiyle inceleme altında. Olayın tekrarlarında, Stroll’un hızlı turda olduğu sırada Sainz’ın dönüş 5’te güvenli olmayan bir şekilde pist dışından geri dönmesi nedeniyle Aston Martin sürücüsünün zorunlu olarak savunma hattını bozduğu görüldü.

George Russell, Q1 ve Q2’de en hızlı turu atmasına rağmen Mercedes ile Norris’in pole zamanının yaklaşık dokuz onda gerisinde dördüncü oldu. Mercedes takımı, sıralama turlarından önce ne Russell’ın ne de takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin araçlarının ayar dosyalarını teslim etmediği gerekçesiyle hakemler tarafından çağrıldı.

Piastri, son turunu tamamlayamayarak ancak beşinci sırada kaldı.

Son turunda, Ferrari’den Charles Leclerc’in kısa süre önce pist dışına çıkıp geri dönmesi nedeniyle 12. virajda sarı bayrağa saygı gösterdi ancak Racing Bulls’tan Isack Hadjar ile yan yana viraja girerken pist dışına çıktı.

Piastri, üçüncü sıra için Liam Lawson ile birlikte yer alacak.
Aston Martin’in Mücadelesi Zayıfladı

F1 takımları için genellikle dezavantajlı olan tam ıslak lastik, Q1 ve Q2’de avantaj sağladı. Aston Martin, bu lastikle her iki aracını da Q1’in başında piste çıkaran ilk takım olarak trend belirledi.

Stroll ve Fernando Alonso bu tercihten fayda sağladı; özellikle Stroll lastikte hızlı görünüyordu ancak Q2 sonunda ara lastiğe geçiş ters tepti. Stroll, lastiği yeterince ısıtacak tur sayısına ulaşamadığı için zamanını geliştiremedi.

Bu durum onu 12. sıraya ve Alonso’ya karşı bir kez daha sıralama turu mağlubiyetine itti. En azından Stroll, Hadjar, Leclerc ve Pierre Gasly’nin Alpine’ini geride bırakarak yedinci sırayı aldı ancak Aston Martin, ara lastiklere geçişle birlikte zorlanan takımlardan biri oldu.

Hamilton’ın Felaketi

Q1’de üç önemli isim elendi: Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda (Red Bull) ve Lewis Hamilton. Bu üçü arasında en dramatik eleniş Hamilton’ındı.

Seansın bitiş işaretinden hemen önce son turunu tamamlamak için start-finiş çizgisini geçti ancak Ferrari’den hızlanması istendiği halde, bitiş ışığını gördükten sonra hızını kesmişti.

Ayrıca, 14-16 viraj kompleksinin girişinde bir bordaya çarparak ön kanadının altına takılmasına neden oldu.

Williams’tan Alex Albon, Q1’in son turunda duvara çarparak ön sağ süspansiyonunu kırdı ancak o sırada zaten 16. sıradaydı. Sauber pilotu Gabriel Bortoleto (18.) da Q1’de elenen diğer sürücüler arasındaydı.

Sıralama Turları Sonuçları

1 Lando Norris (McLaren)
2 Max Verstappen (Red Bull)
3 Carlos Sainz (Williams)
4 George Russell (Mercedes)
5 Oscar Piastri (McLaren)
6 Liam Lawson (Racing Bulls)
7 Fernando Alonso (Aston Martin)
8 Isack Hadjar (Racing Bulls)
9 Charles Leclerc (Ferrari)
10 Pierre Gasly (Alpine)
11 Nico Hülkenberg (Sauber)
12 Lance Stroll (Aston Martin)
13 Esteban Ocon (Haas)
14 Ollie Bearman (Haas)
15 Franco Colapinto (Alpine)
16 Alex Albon (Williams)
17 Kimi Antonelli (Mercedes)
18 Gabriel Bortoleto (Sauber)
19 Yuki Tsunoda (Red Bull)
20 Lewis Hamilton (Ferrari)

trf1.net